国际一线大牌***男装厂家微信：HC807777 
1、种类齐全，款式新颖，让您引领时尚潮流！
2、整合优势资源，自主生产，让您拿到一手货源！
3、市场分析，数据共享，让您实现轻松！
4、去除中间环节，直接供货，让你合作灵活！
奢侈品男装货源，服装批发厂家直销诚招代理，基本上可以这么说，职场中的男人都是西装衬衫皮衣服的标配，缺一样就感觉少了点什么。职场中人的皮衣服应该是光亮而干净的，蹬蹬亮的皮衣服让整体感觉更显干净干练。凸显文艺气息的同时展现复古英伦范儿。


奢侈品高端男装,工厂生产一手货源订购，现在的衣服帽行业发展的较快，其中男装相较于女衣服而言，其发展比较稳定，在经济环境表现好的时候，男装发展速度可能不及女衣服，但是在经济环境一般的情况下，其经营业绩的防御性相对更强

因为男性需求比较固定，男装消费相对是刚需，而女衣服消费的可选性更强，男装的品牌化进程也相对慢一些，因此市场占有率相较于女衣服还偏低。但是男性消费者有一个鲜明的特点，就是品牌忠诚度很高，一旦接纳了某一品牌，就不会轻易更换。认为随着品牌男装的市场渗透率不断提高，未来男装市场集中度还有很大的提升空间。
在如此供需不平衡的局面下，部分经销商为了自身的生存，先是更加夸大地营造出“没车可卖”的紧迫感，然后在通过加价来实现快速的出单。而对于消费者而言，能买的车型也就那么几款，只好选择加价提车。
除此之外，还有一个更为隐蔽的原因——主机厂对于经销商们的默许。
当丰田部分经销商曝出在赛那车型上加价后，车市物语等媒体均向广汽丰田官方进行求证，对方却作出回应为：“这是一种市场行为，是由供需关系决定的，我们这边只能建议您以当地经销商的销售政策为准。”
据吴涛提到，一般而言主机厂对于各自的经销商都会有一套完整的监控机制和处罚机制，只要发现有经销商做了违规的事情，比如擅自加价和减价，都会做出相应动作。但鉴于行业内频繁出现的加价事件，也在侧面印证了一个事实——主机厂对于经销商的加价，是睁一眼闭一眼的态度。
毕竟在加价这个过程中，经销商可以通过加价分到得来的金钱，而主机厂却不会受到太多影响，毕竟在此之前其已经向众多经销商卖出了相应的车辆产品，得到了该有的收益。
“正因缺芯的行业困境所导致的供需不平衡、经销商和主机厂之间的‘默契’，再加上部分消费者愿意加价购车等多因素的作用下，才让加价购车这一现象一直存在于汽车行业中。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对连线出行表示。
在这样的现状下，加价购车是否会在行业内延续下去，成为很多人关注的问题。
3、加价购车，会延续下去吗？
要讨论这个问题，首先要理清一点——加价购车是否是合理合法的？
对此问题，连线出行向多位汽车行业人士询问，得到的答案基本是一致的——合理。在他们看来，这样的加价购车行为只发生在小部分的汽车品牌中，并不是普遍现象，而且这一行为本质上属于供需不平衡下的正常市场行为。
但在合理的大背景下，其实也存在着不合理的因素。
方宁曾对连线出行说出了对加价购车的看法，她认为虽然在选择加价购车时销售给予了足够的选择权，她可以选择买或者不买，但一旦选择加价后，就能拥有提前提车的权益，而相对应的，是否会侵害到那些愿意排队的消费者权益。
她这样的担忧不是没有道理的。“虽然在加价购车时，一些销售做到了明码标价和给予消费者选择的权利，但由于加价购车后会有一小部分消费者可以更早地提车，算是一种插队行为，构成侵害其他愿意排队的消费者公平交易的权利，就这点来看，这一行为并不合理。”浙江泽鼎律师事务所律师夏谨言告诉连线出行。
针对这一不合理加价现象，其实国家很早就开始进行管控。
2017年4月，商务部正式公布《汽车销售管理办法》，自2017年7月1日正式实施。其中第二章第10条便明确规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。
《汽车销售管理办法》同时规定，违反上述规定的，由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或3万元以下罚款。
这一规定的出台，被认为将在一定程度上解决汽车经销商的加价与捆绑销售问题。但事实证明，例如丰田等主机厂经销商的加价行为依然存在。
其中，雷克萨斯的加价行为在2017年引起江苏地区主管部门的注意。自当年12月起，江苏省物价局对丰田涉嫌在雷克萨斯品牌汽车销售中存在价格垄断行为进行了长达两年的调查。
2019年12月，国家市场监督管理总局发布了《丰田汽车（中国）投资有限公司垄断案件行政处罚决定书》。该文件显示，丰田此前与经销商在江苏省内达成并实施了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议。
对此，江苏省市场监督管理局表示，丰田凭借自身优势地位及严格的管理措施，对经销商作出的统一网络报价和对部分车型整车转售价格的限定，具有较强的约束力。丰田的行为排除、限制了市场竞争，损害了消费者利益。江苏省市场监督管理局决定对丰田处以约8761万元罚款。
就目前来看，丰田在被处罚后，其实依旧没有遏制住其经销商层出不穷的加价行为。在张翔看来，只要市场中存在供需不平衡的情况，像加价购车这样的市场行为就会随之出现。
但政府对加价购车行为的管控也在继续。今年“315”之后，中消协方面再次建议有关政府部门，应对汽车销售领域变相加价、隐性收费、强制搭售、虚假宣传、车辆安全等消费者反映的突出问题加强监管，采取有力措施，保障市场秩序，打击违法行为。
需要注意的是，随着新能源汽车行业的发展，传统车企的4S销售模式也正在遭遇威胁，连线出行曾在《4S店抓不住未来》一文中对此进行了详细的分析和阐述。
或许是看到这些风险，丰田等车企对于车辆销售上也逐渐在向线上化布局。
梅赛德斯-奔驰在今年8月被传出从明年1月开始，将取消澳洲所有4S店模式，改为直营销售，所有用户都必须用手机线上下单、线下取车；无独有偶，本田也自7月1日开始，取消了澳洲的4S店模式，现有授权经销商不能再销售新车，客户只能从官网上自行预订车辆，线下提车。
而对于丰田而言，也早在2016年就已开始在线上化试水，推出了旗下线上订车APP“丰云行”。连线出行通过下载此APP试用后，发现在选择车型后，可以对车身颜色及配置进行预订，并交纳定金后下定车辆，但该APP也提示最终成交价需要与经销商沟通。
丰云行购车界面，截图自APP
由此，在业内看来，当行业内缺芯问题得到缓解，再加上有关部门的管控和新能源汽车行业的促使下，或许这样的加价行为在未来就会逐渐被遏制，乃至消失。但在此之前，众多传统车企需要做到对旗下经销商的有效管控和监督。
毕竟，这场从燃油车时代向新能源汽车时代的行业变革正在发生着，即使是百年汽车品牌，当消费者不再信任它，倒下也不是没有可能。

标签：