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首先要明确客户的定位。是要好货，还是地摊货？；是自己用，还是帮客户拿？自己用的话，就看自己对品质的要求，如果是帮客户拿的话，则要好好考虑清楚了，因为这影响朋友对你的印象或客户对你的忠实度。因为地摊货追求的是性价比，中间赚不了几个钱，而且地摊货满街是，人家凭什么和你买，如果卖贵了别人也是知道，等于砸自己的招牌。而好货的话，大家则倾向于找专业的人买，对价格的要求也不像地摊货那样严格，只要你够专业，口碑不错，机会就很大。

我们是过来人，当初也是从低端市场转向高端市场的；在我们皮具商圈这一块来说，你现在看到的地摊货，在2014年以前可是当时很好的货哦！当时的制作流程就是大家去香港专卖店拍照，然后工厂看着照片做货，所以五金logo贴上去就贴上去了，根本不考虑形状位置是否完全一致，然后货照样卖得飞起，因为用过正品的人少，大家都不识货，看着像就行了。但随着互联网社交软件的普及、消费水平的提高，用过正品的人越来越多，就算没用过正品，网络也使得著偧品的知识越来越普及。所以当初地摊货能骗得了人，后来慢慢发现不行了。所以发展到现在，高端工厂都是直接专柜买正品，直接参照实物做货的（所以新品上市专柜就断货的情况大部分是因为被工厂们买光了），价格会比较贵；稍微低端的厂就等我们做出来后，参照我们的货再去做，价格比较便宜，版型会有瑕疵。2014后，一部分人原地踏步，一部分人转型做自主品牌了，一部分人转型做高端货了，我们就是其中一份子。
在2021年中国新发布乘用车车型（含改款）当中，智能座舱的渗透率已达到50.6%；
目前智能座舱渗透率最高的车型价位区间为20-25万元，高达58.4%；
座舱作为汽车与用户交互的接口，座舱内HMI以及功能的发展，均由消费者对座舱内驾乘场景的需求决定。
2021年余额已不足30天，新势力车企的年度销量长跑竞赛亦接近尾声。
从最新一次的“月考小测”成绩单来看，几家头部新势力车企的月销量已经做到了“轻松”过万。
对于消费者来说，选择购买智能网联汽车，不仅仅是其具有较强吸引力的优惠政策和较低的能源成本消耗，更是因为凭借其智能网联化的功能与配置，可切实解决消费者在驾乘中的用车需求。
而汽车座舱作为智能网联功能与配置的集大成者，是车企品牌化与功能差异化发展的核心承载，更是消费者驾乘体验最直接的触点，自然早已成为车企、消费者最关注的焦点。
012021中国新发布乘用车型（含改款）智能座舱渗透率已超50%
亿欧智库认为，将“智能座舱”一词视为一种标准更为贴切，即汽车座舱内的智能化元素渗透率达到既定标准时，便可将其称之为智能座舱。
为此，亿欧智库在《2021中国汽车座舱智能化发展市场需求研究报告》当中，将智能座舱定义为同时搭载了中控彩屏、智能语音以及OTA升级功能的汽车座舱。
从阶段性分析成果看，截至10月份，2021年中国新发布乘用车车型（含改款）当中，智能座舱的渗透率达到50.6%。
其中，中控彩屏的渗透率高达97.9%，已然成为目前新发布车型（含改款）的标配。
如今“软件定义汽车”已成为行业共识，车企通过OTA升级对座舱内功能与应用进行优化，从而提升车辆全生命周期的竞争力，而OTA升级功能的搭载已经成为座舱智能化发展的最重要体现。
2021年新发布乘用车车型（含改款）的OTA渗透率高达50.9%。
亿欧智库认为，未来OTA升级功能必将成为汽车座舱标配，而“硬件提前预埋+软件订阅服务”的新商业化模式也必将通过OTA搭载率的提升而逐渐落地。
语音交互已成为新车型当中主要的交互方式，且技术趋向成熟，目前渗透率已高达86%。
除此之外，亿欧智库观察到，诸如科大讯飞、MINIEYE等智能座舱供应商已率先发布座舱视觉交互解决方案，视觉交互已然成为下一个主机厂新车宣发的重要宣传点。
智能座舱渗透率统计数据显示，当前视觉交互功能在中国乘用车新车市场中渗透率仅为13.8%。
亿欧智库判断，到2022年，随着视觉交互渗透率的进一步提升，多模态交互将成为下个风口。
02市场渐呈“纺锤型”，10万元定价成为智能座舱“分水岭”
亿欧智库对2021中国新发布乘用车车型（含改款）的价格区间进行了统计分析。
调查数据显示，10万元以下车型智能座舱渗透率仅为25.4%，远低于10万元以上车型，可见市场上流传的“10万元以下造不出智能电动车”论断并非空穴来风。
实际上，对于“10万元”是否是“电动车”与“智能电动车”分界线的问题，很难给出一个客观的回答。
亿欧智库认为，智能电动车的底层逻辑便是通过智能化技术来优化车内驾乘人员的驾乘体验。
通过用户调研发现，对于10万元以下车型的用户而言，车型的智能化水平并不是其购车时所关注的重要因素之一。
同理，对于75万元甚至100万元以上的车型，这部分用户反而更关注品牌、舒适性、安全性。
通过车载智能座舱渗透率数据分析也再次验证了这一观点，10万元以下车型智能座舱渗透率仅为25.4%，而75万元至100万元以及100万元以上车型的智能座舱渗透率也仅为42.9%与37.5%。
因此不难推断，10万元以下车型与75万元以上车型并不是智能座舱未来爆发的细分市场。
这也意味着，智能座舱市场发展将呈“纺锤型”由两端向中部聚拢。
目前智能座舱渗透率最高的车型价位区间为20-25万元，高达58.4%。
这些价格区间车型的用户大多为贴有个性标签的年轻群体，因此，对于座舱智能化功能的接受度更高一些。
亿欧智库调研发现，年龄位于25-35岁的年轻人当中，有51%的人表示将座舱的智能化水平作为其购车的重要参考因素，甚至有28%的人将座舱的智能化水平视为其购车时的首要参考因素。
相较于10万元以下车型主打经济实惠，75万元以上车型主打品牌与豪华性，10万元至75万元价格区间车型议价能力更加灵活，不同车型款式之间的座舱智能化功能的搭载更具多元化。
03消费者需求与习惯将成为智能座舱破局密码
相比专注于产品迭代演进的上半场，汽车智能化发展已经进入下半场。
若车企仅仅把目光聚焦于产品的研发，而无法快速且灵活地响应市场需求、提供用户真正需要的“端到端”的应用与服务，必定无法实现长足的发展。
座舱作为汽车与用户交互的接口，座舱内HMI以及功能的发展，均由消费者对座舱内驾乘场景的需求决定。
无论是多模态交互发展变革，还是车载小程序的应用上车，消费者的使用习惯与接受程度将成为其商业化落地的重要决定因素。
同时对于座舱内新功能的面世，消费者的支付意愿又如何？对于座舱内软件服务的付费方式又更倾向于哪种呢？
基于此，《2021中国汽车座舱智能化市场发展需求研究报告》在撰写过程中，亿欧智库收集了上千份智能座舱用户问卷，将结合当前中国汽车座舱智能化发展阶段进行深度分析，对智能座舱发展痛点与趋势进行梳理与预测。
注：
在智能座舱的统计与分析过程中，亿欧智库统一按照车型的最高配置进行核算
智能座舱渗透率统计截止于2021年10月31日，包含2021至此全部新发布（含改款）乘用车型
《2021中国汽车座舱智能化发展市场需求研究报告》合作征集
亿欧智库将在《2021中国座舱智能化发展市场需求研究报告》中对以上问题进行详细的分析与探讨，助力中国汽车座舱智能化发展，挖掘当下汽车座舱智能化发展热潮下的超车机会。
复制并打开该链接（https://www.wjx.cn/vj/O6dap81.aspx）即可参与智能座舱用户调研问卷，共同参与亿欧智库报告撰写。
本份报告计划在亿欧 EqualOcean 举办的 2021世界创新者年会 【数字重塑世界】全球科技出行论坛中发布。
亿欧智库诚邀汽车智能座舱产业当中的互联网企业、科技企业以及传统供应商企业等参与其中，共同探讨中国汽车座舱智能化发展当中所面临的机会与挑战。
由亿欧EqualOcean主办的“数字重塑世界-WIM2021世界创新者年会”即将于中国上海、美国纽约线下举办，并同期开展全球多时区线上峰会。
本次活动由亿欧EqualOcean旗下科技出行产出创新服务平台亿欧汽车倾力打造，将携手汽车出行产业上下游代表企业、机构、跨界科技公司等共话行业发展，打造行业年度创新盛会

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