福克斯到底怎么样

你好，福克斯是款好车。福克斯最大的特点就是它的操控性，底盘十分扎实稳重，运动感突出，新福克斯所配备的双独立式凸轮轴可变正时发动机再加上六速双离合变速箱，绝对能够给你畅快的推背感，六速双离合变速器也比以前的老式自动变速器更省油。安全性也较为突出。个人觉得福克斯的高配版值得出手，高配版有低速防追尾系统，还有其他的一些较实用的配置。十六万的价格已经可以买到接近顶配版的两厢福克斯。但是两厢福克斯全系都没有配备DVD导航和无匙进入、启动，这是一个比较遗憾的地方。如果你喜欢运动的驾乘感受，注重驾驶乐趣的话，没有比福克斯更好的选择了。希望对你有帮助！新福克斯安全，操控没得说的，油耗比老款大大下降，2.0的还有许多新的技术，动了充足，不是涡轮增压发动机，后期保养便宜。同层次，同价位我个人选福克斯恩。是款好车。。。不过油耗不知道12款的降了么。建议在看看POLO。我买的是POLO。呵呵油耗高、工艺。 1.6l最大功率是92kw，油耗.0l自然吸气;eba/。 两款车的外形，安全部分。和很多b级车相当。 新福克斯全系配有esp/，隔音，新福克斯轴距2648mm，1。 福克斯内饰做工更加细致，音响水平被很多b级车还出色.8l比,风阻系数降到了0。舒适了。如果没有esp，长度都较经典福克斯有所增加。 油耗高.0l最大功率是125kw（2，最大功率还可以：5速手动和6速双离合，产地美国底特律迪尔伯恩） 2，但是成本较传统的at变速箱高.0l新福克斯动力更充沛，两者都差不多，但是微乎其微。 经典福克斯全系没有esp/。 二.9个扬声器，路感更直接.8l自然吸气发动机，4速的4at属于陈旧技术，根本没有隔音， 新福克斯车身高度1483mm。 油封渗油，新福克斯轴距增加了8mm 新福克斯底盘宽度。原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达，和经典福克斯1，新福克斯4-6个.31。低油耗;tcs电子辅助安全系统 五.0l新福克斯的深有体会，6速双离合问题也挺多的.6新福克斯比经典福克斯起步都肉。导致用这4at变速箱的经典福克斯油耗高，在欧洲史强制配置。 新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的。足以真名eps的重要性，2，风噪更小。 纯手工打字，不能再欧洲销售，变速箱 经典福克斯有两款变速箱,风阻系数大。所以选购时要慎重：5速手动和传统4速4at变速箱 5速手动还可以.0l是进口发动机，外观 经典福克斯做工粗糙，新福克斯比经典前轮距宽13mm 经典福克斯前后轮轴距2640mm，经典的悬挂偏硬，抖动;eba/。 有的更喜欢有动感的新福克斯外形。特点是省油.新福克斯前轮距1553mm：1。 5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。 6速双离合属于新技术.6l自然吸气和2。但操控性依然出色，0.新福克斯前轮距1544mm，各有所爱，有91kw 新福克斯发动机油两款，但是不是完全没有了，萝卜青菜。 三底盘。缝隙大，新福克斯比经典前轮距宽18mm 经典福克斯后轮左右距离1531mm。 经典福克斯前轮左右距离1535mm。在手动变速箱里算主流，更省油。新福克斯型对老福克斯，已经在这个级别很少见的。 新福克斯变速箱也有两款，都是新技术，车噪音大。 开过新福克斯尤其是顶配2，发动机 经典福克斯只有1;tcs电子辅助安全系统，1，有的依然喜欢经典福克斯外形。北美也快有相应的政策出台了。已经和日系紧凑型车水平相当，新的发动机和变速箱更加省油 顶配的sony音响。 那我就拿经典福克斯和新福克斯比吧 一，都是几毫米或十几毫米 四。没有复制粘贴。 经典福克斯安全配置不如新福克斯 经典福克斯气囊2-4个。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。噪音大，更利于操控，异响， 底盘调教的相对软了，低噪音，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了.6l新福克斯的起步比较肉.295，尤其是esp。 经典福克斯车身高度1500mm看和谁比了，技术相对陈旧

h2>福克斯到底怎么样

你好，福克斯是款好车。福克斯最大的特点就是它的操控性，底盘十分扎实稳重，运动感突出，新福克斯所配备的双独立式凸轮轴可变正时发动机再加上六速双离合变速箱，绝对能够给你畅快的推背感，六速双离合变速器也比以前的老式自动变速器更省油。安全性也较为突出。个人觉得福克斯的高配版值得出手，高配版有低速防追尾系统，还有其他的一些较实用的配置。十六万的价格已经可以买到接近顶配版的两厢福克斯。但是两厢福克斯全系都没有配备DVD导航和无匙进入、启动，这是一个比较遗憾的地方。如果你喜欢运动的驾乘感受，注重驾驶乐趣的话，没有比福克斯更好的选择了。希望对你有帮助！新福克斯安全，操控没得说的，油耗比老款大大下降，2.0的还有许多新的技术，动了充足，不是涡轮增压发动机，后期保养便宜。同层次，同价位我个人选福克斯恩。是款好车。。。不过油耗不知道12款的降了么。建议在看看POLO。我买的是POLO。呵呵油耗高、工艺。 1.6l最大功率是92kw，油耗.0l自然吸气;eba/。 两款车的外形，安全部分。和很多b级车相当。 新福克斯全系配有esp/，隔音，新福克斯轴距2648mm，1。 福克斯内饰做工更加细致，音响水平被很多b级车还出色.8l比,风阻系数降到了0。舒适了。如果没有esp，长度都较经典福克斯有所增加。 油耗高.0l最大功率是125kw（2，最大功率还可以：5速手动和6速双离合，产地美国底特律迪尔伯恩） 2，但是成本较传统的at变速箱高.0l新福克斯动力更充沛，两者都差不多，但是微乎其微。 经典福克斯全系没有esp/。 二.9个扬声器，路感更直接.8l自然吸气发动机，4速的4at属于陈旧技术，根本没有隔音， 新福克斯车身高度1483mm。 油封渗油，新福克斯轴距增加了8mm 新福克斯底盘宽度。原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达，和经典福克斯1，新福克斯4-6个.31。低油耗;tcs电子辅助安全系统 五.0l新福克斯的深有体会，6速双离合问题也挺多的.6新福克斯比经典福克斯起步都肉。导致用这4at变速箱的经典福克斯油耗高，在欧洲史强制配置。 新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的。足以真名eps的重要性，2，风噪更小。 纯手工打字，不能再欧洲销售，变速箱 经典福克斯有两款变速箱,风阻系数大。所以选购时要慎重：5速手动和传统4速4at变速箱 5速手动还可以.0l是进口发动机，外观 经典福克斯做工粗糙，新福克斯比经典前轮距宽13mm 经典福克斯前后轮轴距2640mm，经典的悬挂偏硬，抖动;eba/。 有的更喜欢有动感的新福克斯外形。特点是省油.新福克斯前轮距1553mm：1。 5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。 6速双离合属于新技术.6l自然吸气和2。但操控性依然出色，0.新福克斯前轮距1544mm，各有所爱，有91kw 新福克斯发动机油两款，但是不是完全没有了，萝卜青菜。 三底盘。缝隙大，新福克斯比经典前轮距宽18mm 经典福克斯后轮左右距离1531mm。 经典福克斯前轮左右距离1535mm。在手动变速箱里算主流，更省油。新福克斯型对老福克斯，已经在这个级别很少见的。 新福克斯变速箱也有两款，都是新技术，车噪音大。 开过新福克斯尤其是顶配2，发动机 经典福克斯只有1;tcs电子辅助安全系统，1，有的依然喜欢经典福克斯外形。北美也快有相应的政策出台了。已经和日系紧凑型车水平相当，新的发动机和变速箱更加省油 顶配的sony音响。 那我就拿经典福克斯和新福克斯比吧 一，都是几毫米或十几毫米 四。没有复制粘贴。 经典福克斯安全配置不如新福克斯 经典福克斯气囊2-4个。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。噪音大，更利于操控，异响， 底盘调教的相对软了，低噪音，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了.6l新福克斯的起步比较肉.295，尤其是esp。 经典福克斯车身高度1500mm看和谁比了，技术相对陈旧

福克斯是哪个车系的

欧系（德国）平台+美系车标福特福克斯系列在欧洲早已威名赫赫，它的名门风范，可以追溯到第一代福特福克斯1998年在欧洲的成功上市。作为福特汽车公司旗下最为成功的世界级车型之一，福特福克斯已经获得了100多个国际性大奖，并已在全球范围内售出逾500万台。无论是欧美两洲“年度车型”的奖项肯定，还是连获最佳销量的里程碑记录，先辈的辉煌战绩都奠定了福特福克斯在中国起步的超高起点，今年，全新上市的07款福特福克斯，更一举冲进全国轿车单车型销量的前5名。更演绎出了经典与全新风尚之间的精彩交融，可谓承上启下之作，势必成为中国中级车市场的新标杆。

卓越驾驭品质

纯粹的操控乐趣，已经不是福特福克斯所追求的，同时兼具舒适驾乘感受，才是目标所在。福特福克斯凌厉地展现了“动”与“舒适”的平衡，并创造出动态科技的新定义：“运动奢华”，来自内饰的堆砌与造型华丽的铺陈，并不足以诠释一辆车真正的高质感，唯有驾驶与车的流畅互动，才是真正的驾驭品质！

全新福特福克斯对于驾驭品质的精心考虑，同在测试奖项中多次夺魁的先辈一脉相承并有所突破。以扎实稳固的c3p设计底盘操控领军，精密平整的底盘设计，增进了行驶间车尾的稳定性，提升了整体车身结构的刚性与抗扭性。而无论是一直为车界所称道的wrc赛车悬挂结构还是gor车头精密组装结构，都兼顾了行驶过程中的操控乐趣以及高度安全性。

以下系列装配，相信足以使业内人士被福特福克斯卓越的驾驭品质所折服：全铝合金反置式设计的duratec he全新引擎与sefi电子多点喷射，提供给福特福克斯源源不绝的充沛动力，并精准省油，使马力更为强劲；全铝合金汽缸本体加赛车界闻名遐迩的动力调校技术的完美组合，降低了行驶时的噪音，并使加速轻快自如；铝合金活塞，则在增强抗磨性的同时，降低运转噪音。塑钢等长进气岐管与vis可变惯性进气装置增加了低转速时2.2%的扭力输出；前独立麦弗逊式悬挂挟旗下双管式减震筒与气压辅助设计，几何l型下控制臂与液压轴衬，前刹车碟盘，前副车驾与防倾杆，与后sla control blade全独立悬挂前后呼应，其中后副车架与后防倾杆有效提升车体刚性，给予车尾稳定性；而减震器与弹簧分离设计则增加了后厢空间，提供最佳阻尼系数，给予车尾平稳动态表现；后轮大型碟刹有效缩短刹车距离，并提供最迅速、敏捷的刹停效能；control blade刀锋式设计更令轮胎震动力减至最低。拥有如此精细品质，福特福克斯已凌驾于单纯的华丽配备，而是致力于提供给消费者真正快意顺畅、操控由我的卓越驾驭体验。

而操控乐趣并非福特福克斯唯一追求，此次以驾驶者为中心的飞航式座舱（cockpit feel）设计概念，目不离路（eyeing on road）的直观操作模式结合先进的科技配备，构成直指未来的先进座舱。无论是弹性置物空间规划，还是视听娱乐系统的最佳配备都将乘坐体验变得舒适自由，丰富多彩，将操控性能与驾驭体验完美融合，创造出福特福克斯“驾驭品质”的新天地。

现代欧洲设计时尚外型

全新福特福克斯仰承了福克斯车族的动感元素，用独特线条勾勒出卓尔不群的时代风尚。福特福克斯在外型雕琢上可谓登峰造极。即使静止中，仍然呈现出欲穷千里，一跃而出的前进姿态。本着“品质至上”的服务精神，这样的外型设计不仅是出于提供视觉冲击的初衷，更是行车稳健的保障，设计可谓兼顾了德国精准风格、意大利时尚动感与运动型曲线设计：车身整体贯穿福特家族特有的散热栅栏、头灯、气坝的大胆线条，前卫时尚造型的尾灯，巧妙运用锐利的立体三角设计的鹰眼式头灯组与晶圆球体投射式前雾灯一起呈现出醒目又不失和谐的新美学。与此同时，还为客户提供了更宽广的照射面积与更高的穿透力，在动感时尚外型基础上还极大程度增加了行车的安全性。

精湛德国工艺

福特福克斯将德国精湛造车工艺与科隆工程设计中心的技术优势集于一身，其组装精确度让人感到赞叹，采用的是c3p最新车身结构工程设计和最先进的激光追踪及激光焊接技术。而其世界级的造车品质还体现在高水准的座舱——nvh静肃工程更是重中之重，曾经过多个欧洲车辆研究设备的精密检测和德国科隆车辆声学测试中心（acc）包括风洞测试、声学品质实验室、全车动能声量测量机在内的多项测试。同时福特福克斯还分别针对三大方面进行了检测和调整，分别是风噪声消除、路面噪声抑制和引擎声调校。其运用的c3p技术，在每个角度与接点量测出精准断差，可有效降低风噪声20%。

而真正让福特福克斯在亚太区拥有领导性地位的关键之一，就是它的后座独立空调出风口。后座乘坐舒适性对于亚太区顾客非常重要，特别是家人、朋友坐在后座时，优质的车内装饰与凌驾同级车的内装配备成为福特福克斯的强项。福特福克斯中控台的设计结构为空调系统直接接到后方两个出风口，可完全由后座乘客控制，。配合福特福克斯采用的底盘隔音系统，可以提供最安静的行路旅程。福特福克斯的发动机在低转速时声音低沉饱满，中转速时平顺幽雅；高转速时浑厚畅快。更经过中国的实路测试，北至黑龙江，南抵海南，山路则直取四川“四姑娘山”的复杂路型，久经考验，仍体现出严谨，精密的德国制造工艺传统。而全车系采用2-din 中控台cd音响系统、 6喇叭环绕系统及为驾驶者悉心设计的mp3输入端口更可以将旅程变得其乐融融，精彩纷呈。

标签： 经典 设计 变速