1、atsl刷一阶需要调换原厂程序升级方式无需拆ECU，选择HP设备，采用OBD直读方式完成升级读出原厂程序，打包发给国外总部调校调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右，程序传回，二次微调后写入原车路试分析日志。

2、一阶ecu完全不需要任何硬件的匹配你所需要做的就是根据各大厂商提供的价格，去刷卡然后等待半小时或者2天的时间目前来讲有些程序是罐头程序，有些不是所以那些需要工程师调教的程序由于时差原因往往需要转一天进行写入。

3、刷ecu有一阶二阶和三阶程序一阶程序一般不需要更换任何硬件刷这个程序只要几千块二阶程序通常需要更换进气口和排气口三阶程序通常需要更换较大的涡轮，也需要更换较大的中冷器和散热器水箱涡轮增压发动机可以通过。

4、一阶程序一般不需要更换任何硬件，直接刷就可以了一般刷一阶程序要几千块钱二阶程序需要更换硬件，二阶程序一般需要更换进排气三阶程序通常需要更换较大的涡轮，在更换较大的涡轮后，还需要更换较大的中冷器和较大的。

5、导致损坏的就拿APR来说，升级一阶不需要硬件升级，但是到了二阶以上，都是要配合硬件升级的，当然APR自己也做硬件，它的软件和硬件都是配套出售的，客户可以选配希望你能采纳，还有其他问题也可以私信我。

6、奥迪s3可以不换，一阶没必要，直接二阶 奥迪s3二阶程序的刷写需要对硬件进行升级，除了进气和中冷器这些常规动作以外，最重要的就是更换直通排气头段因为四驱的原因，S3底盘空间更紧凑，更换头段需要一定的技术，也要费点。

7、mtm的程序一共分为5阶段，12阶段不需要改硬件，改装进排气直接升3阶段mtm的ecu升级比较线性，不像apr前段感觉那么明显，后端才能有所感觉，12阶段没感觉的有明显的变化，基本上上了2500转才能感觉到，mtm是一次性收费。

8、4在刷了ECU之后，厂家是不会予以质保的，所以，但凡之后出了什么问题，都需要自己掏腰包刷一阶可以提升动力，一般一阶是不需要换硬件的，对发动机变速箱影响不是很大，关于你说的尾气问题，因为刷ECU是通过空燃比，点火。

9、菲斯塔一阶特调程序，无需更换硬件就可以做到254匹，335牛米在没有更换轮胎的情况下，可以做到0100km可以做到635s，在更换前轮两个抓地力足够的话，可以干到恐怖的57或58左s，可以换ad08r，马牌mc6，或者米其。

10、一阶ecu指的是，将汽车最基础的ecu程序加入汽车原厂的ecu，通过这种方式增加汽车的输出功率和扭矩，汽车不需要更换任何硬件，只需要原厂的硬件就可以进行匹配，操作起来比较简单刷完一阶之后可能会带来一些负面影响，比如说。

11、通过这种方式提升汽车的动力效果不是很理想，汽车的动力提升不是很明显一阶ECU指的是，将汽车最基础的ECU程序加入汽车原厂的ECU，通过这种方式增加汽车的马力和扭矩，只需要原厂的硬件就可以进行匹配。

12、2二阶程序 二阶Stage2程序，需对车辆进行硬件改动以适配程序，提升幅度一般在20%30%之间比起一阶，二阶压榨了更多动力，主要部件功能性加强不少，同时，改装工程量也随之提升刷写二阶程序需要对车辆的进气。

13、再下面就是三阶了，前两个阶段最多就是刷刷程序，改一改周边的硬件，发动机的性能也基本上被榨干了，如果还要想提升动力，就必须要对发动机动手脚了，这个时候，就必须更换更大的涡轮，并且对发动机的活塞连杆气门等等。

14、反正你看自己更不更改我也想进来，可以不更改就可以更改还要更好一些刷一阶程序需要换硬件吗苹果应该要走进一步你更改一下就对了。

15、因此现在市面上汽车刷一阶程序的价格大概在50007000元不等，自然吸气车辆刷一阶ecu大概需要5000元左右，涡轮增压汽车刷一阶ecu就更贵了刷一阶ecu的车辆动力的提升并不明显，虽然对车辆的影响也是微乎其微，但是改装后很。

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