1、比亚迪e1采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式悬架的底盘设计适用于2019款车型。

2、比亚迪e1底盘采用的是前麦弗逊，后扭力梁式悬挂结构适用于2019款车型。

3、微型车的操控有轻巧灵活的品质感，e1转向轻盈，指向精准悬架采用前麦弗逊后扭力梁式悬架，悬架调节带有一定的舒适感，城市通勤非常适合。

4、比亚迪e1的长宽高是346516181500毫米，轴距2340毫米，短前悬短后悬，这种设计最大程度节省出了车身空间，方便在底盘布局电池组，同时也把车里的纵向空间尽可能放大比亚迪e1 搭载一台 45 千瓦的电机，代步轻快容易操控。

5、我知道比亚迪宋MAX的最小离地间隙是14cm，这个是空载的数据，如果子在满载的情况下，应该是13cm左右。

6、动力方面比亚迪e1搭载了一台永磁同步电机，最大功率可达45kW，续航里程可达305公里悬挂结构采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合第三款车型 2021款奇瑞eQ1 指导售价598788万元 优惠幅度05。

7、虽然比亚迪e1定位于入门级电动车，整体格调比王朝系列稍低但是比亚迪的三电技术与比亚迪唐，秦Pro等高端车型使用一致新车搭载了一款最大功率为45千瓦，峰值扭矩为110牛米的永磁同步电机，普通版最大续航里程为305公里，高续航。

8、在运动模式下，比亚迪e1的油门响应会更积极，给懒散的城市旅行带来乐趣，但这种加速感相对来说会带来更强的驾驶欲望 毕竟，就是定位于此 悬架调教比较硬，乘坐舒适的话一般来说，和大部分的迷你车不同作为主力纯电动迷。

9、底盘稳，这是我对它的第一印象从路面传递到车里的冲击感并不大，大部分情况下只是保留下了一定的路感悬架的支撑是足够的，切弯和出弯时候的车身姿态依然从容。

10、很多消费者朋友的需求就是一款微型汽车，而微型纯电动汽车就是一个不错的选择在微型纯电动汽车中，比亚迪e1可以说是一款很有优势的车型，综合实力表现可圈可点比亚迪e1是基于比亚迪e平台开发而来的，不过这款车并没有采用。

11、二三电技术升级 虽然比亚迪e1定位于入门级电动车，整体格调比王朝系列稍低但是比亚迪的三电技术与比亚迪唐，秦Pro等高端车型使用一致新车搭载了一款最大功率为45千瓦，峰值扭矩为110牛米的永磁同步电机，普通版最大续航里程。

12、305公里续航，就我目前出行情况，开8天左右时间才充电同时它还支持快充，电量从30%80%只需要半个小时，差不 以上就是我的一些用车感受，再过一周我的e1就要首保了，不知电动车保养会做些什么，到时候再来继续分享。

13、比亚迪e1，来自比亚迪新能源造车平台，在电机电池电控方面具有核心竞争优势，电池电机电控就是大家常听到的“三电”技术目前国内电动汽车主流的电机类型主要有两种，一种是永磁同步电机，另一种是异步交流电机两者的。

14、操控不错，e1驾驶模式很多，选择空间大，车主可根据不同场景进行自由切换，很方便像车辆电量偏低或者道路拥堵的情况下就可以用经济模式需要强劲一点的动力时可换运动模式当雨雪天气路面打滑雪地模式就很适合很智能的感觉。

15、e1动力配置可以，从体验感上说，车辆起步加速动力反应快，一点不肉在同级别的微型电动车中，e1动力绝对排在前面。

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