福特撼路者是一款采用非承载式车身的ORV越野车Off Road Vehicle，这款备受关注的硬派越野车在中国由福特在华的合资企业江铃汽车实现本土生产，并通过江铃旗下的福特品牌授权经销商网络进行销售 2014年11月13号，福特在；前面提到撼路者为非承载式车身结构，底盘带有大梁结构，不论是刚性还是承载能力拖拽能力都胜过采用承载式车身的城市SUV一筹目前在国内市场，采用非承载式车身结构的硬派越野车并不少，其中普拉多几乎成了越野车中的“标杆”；帕杰罗以前确实是非承载式车身，不过现在的新款已经采用了大梁式承载车身了，比承载式车身越野能力强，不过还是没有非承载式车身更适合越野；在工程上，为了满足用户对强大越野能力的需求，开发商认为振动筛应该是一种无负载车身的车辆该车型底盘为大梁结构，在刚性承载能力牵引能力等方面均优于承载式车身的城市SUV因此，在澳大利亚和东南亚销售的 福特Ranger；福特撼路者定位于中型SUV，是一款采用非承载式车身的硬派越野车，厂商指导价为2737万元这款车车身宽大，前脸巨大的进气格栅显得非常霸气，有5座和7座两种版本的车型，适合喜欢轻度越野的3040岁的人，也适合一般家庭使用；非承载式车身是相对于承载式车身而言的，非承载式车身底盘设有大梁，悬架系统都布置在大梁之上，并不需要车身来承载车辆的轮上重量，故叫做非承载式车身。

撼路者在正常道路行驶百公里油耗93L，相较于普拉多是要更加节能一点；不一样，只有撼路者才是非承载式车身，汉兰达是城市SUV；撼路者2014年11月13号，福特在北京正式发布了概念车Everest的量产版，同时公布了该车型的中文名为“撼路者”，并宣布将在2015年在中国及其他市场推出这款全新七座硬派SUV车型 作为目前福特国产的唯一一款采用非承载式车身的。

由于撼路者采用非承载式车身，车身高度更好相比锐界160mm的最小离地间隙，撼路者的225mm的离地间隙显然霸气的多除此之外撼路者还搭载先进TMS路况实时管理系统，拥有普通撼路者是非承载式车身吗沙地雪地岩石路四种驾驶模式可供选择，无论是；山路的话撼路者要好一些，要是城市公路的是探险者，福特撼路者是非承载式的硬派越野，而探险者是偏城市公路的承载式越野两款车定位不同，国产后售价均为30万以上两者都是7座SUV，空间差距不大二者对比 1外观方面；这款车型采用了非承载式车身的设计，并且部分车型中配备全时4驱系统，前桥采用了双叉臂式独立悬架，后桥则采用了多连杆式整体桥式悬挂总的来说，作为一款性能极为强悍的硬派中型越野车型，2019款福特撼路者在经过8万元的优惠；撼路者是江铃福特引进的一款非承载式车身带大梁的硬派SUV车型，具备不俗的硬件配置，同时尺寸也有一定优势但是外观却显得有些呆萌，并没有太多的攻击性，在国内一众硬派越野车型中，算是最温和的一个 撼路者今年推出了2020。

宽大的进气格栅和肌肉感十足的车身，非常吸引越野爱好者的关注2020款福特撼路者 撼路者还配备路况管理系统等撼路者使用了非承载式车身结构，部分车型搭配全时四驱系统和后桥差速锁，在通过性上有着比较强悍的性能；题主你好，对于你提到的这两款车型总体来说都是不错的选择，但是各自在极端方面又有很突出的优势和明显的劣势，如果你很强调越野的脱困能力，帕杰罗是不二之选，如果你并不是很想在极限路况玩穿越，撼路者的综合品质值得你考虑，下面我们具体；撼路者属于江铃福特的，是福特推出的第一款非承载式车身，越野能力很强悍不过撼路者开公路也可以的锐界应付城市路况还行，越野就差了，撼路者越野就会好很多如果是城市上下班代步，追求舒适性，只是需要SUV的外观和空间。

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