1、答案绝对否定！是排量小到一定的范畴，缸经变小，活塞环周长变短，密封面积相应变小，随着压缩比的升高，发动机转速的提升，相应的矛盾就充分凸现出来了所以有的厂家为什么倒回来重新选择三缸机是有道理的个人观点，仅供参。

2、三缸发动机的制造成本要比四缸发动机更低，所以使用这种发动机是可以降低整车的制造成本的，这样可以让消费者花更少的钱买到更好的汽车很多使用三缸发动机的汽车车内的静谧性做的都是不错的，汽车厂家也是特别重视车内静谧。

3、可以简单地理解，汽车越重，燃料成本就越高，汽车越轻，燃料就越少因此，这不是三缸发动机的节油，而是所有汽车的轻量化设计都可以达到节油的目的举个极端的例子，即使它很大G做一缸发动机，因为整车重量很大，还是油虎。

4、虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距3缸和4缸发动机的区别 相比。

5、总结三缸发动机的油耗和排放会更低，制造成本还有体积比较小，比较利于车辆整辆车布局方面 您还有另一个问题，吉利的嘉际究竟怎么样呢？我觉得也是不错的，三缸发动机制造成本高吗知乎它分别搭载了两款动力组合，一款是15t3缸发动机，另一款是18t四缸发动机如果。

6、三缸发动机的净重更加轻，这可以减少整车的重量，净重减少了燃油经济性还会提升，那样废气排放量还会减少三缸发动机的排气量更小，废气排放量都是更低在市场竞争激烈的市场环境下控制成本应用三缸发动机绝对是能够减少全车。

7、0T车型等等抖动噪音动力性方面不足是三缸机实际存在的问题但三缸发动机制造成本低维护成本低重量轻排气脉冲对涡轮有更好的推动效果等优势肯定也是毋庸置疑的，抛开有色的眼光去看待，就不会有那么多的纠结。

8、结语三缸发动机只适合早期车辆价格普遍偏高的时候使用，装备这种发动机的燃油车的价格，没有理由比装备高标准四缸机的车更高这种机型只是为各大车企降低制造成本，是车企“过分逐利”而包装出的产物，没有必要当真 英朗1系福克斯。

9、再高品质的发动机如果经常处在一个潮湿，拥堵的环境中，寿命都会大打折扣三缸发动机为了要达到小排量高输出，更要因为弥补先天不足而采用更多新技术，所以三缸的制造成本甚至比四缸还要高而且使用三缸发动机可节省大量。

10、三缸机真的省油吗由于三缸发动机是三缸发动机，相比四缸发动机少了一缸，所以成本明显少了一套分配结构，如喷嘴等，制造成本会低，但从目前市场上搭载三缸发动机的车型来看，三缸发动机的变化并没有让价格下降，对于汽车。

11、明眼人也能看出来，上面这些新技术无论是研发还是应用，相比减少的那个汽缸以及相应的几个金属零件，其成本不知要高多少倍通用的3缸发动机的成本，比4缸机不是低了，而是还高了不少3缸发动机的潮流也并非是厂家的偷工。

12、所以三缸的制造成本甚至比四缸还要高而且使用三缸发动机可节省大量发动机舱空间，在车头遇到碰撞时就会有更大的缓冲空间，一定程变上提升了安全性二来车头也会变得更轻，操控性和制动性能均会有小幅提升。

13、对于发动机，更不用说其他技术了如果气缸少，气缸燃油产生的污染排放自然会下降如果发动机减少一个气缸，气缸活塞连杆气门等部件就会减少一般来说，制造成本也会降低由于三缸发动机的设计缺陷，与四缸发动机相比。

14、三缸机优点二体积小 因为少了一个气缸，所以发动机缸体就可以做得小一点，这样就能减少企业生产的成本另一方面，发动机舱的容量空间可以减少，从而让车内的空间增大三缸机优点三体验不差 为什么这也能算三缸机优点。

15、其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物”其实是无奈的选择因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆，限制发动机排量了排量小了，气缸数量不变的话，每一个气缸的容积就更小了，会导致低扭很糟糕于是厂家只能想到。

16、简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了 2三缸发动车现在很多车都配的有别克英朗，在怠速中发动机有些抖动，在爬山路上发动机明显动力有些不足，在一般平路上行驶动力还可以，买三缸发动机以后维修保养成本比较低，三缸发动机。

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