太平洋汽车网前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用了扭力梁非独立悬架骐达是一款紧凑型汽车，骐达的车身尺寸为4250*1695*1535mm，轴距达到了2600mm这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
骐达的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架这类紧凑型车的后悬架基本大多采用扭力梁，因为扭力梁悬架成本低，结构简单扭力梁悬架的使用可以扩大后排座椅空间和后备箱空间为了降低生产成本，这样的紧凑型车。
2021款骐达前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了16l自然吸气发动机，最大马力是122ps，最大功率是90kw，最大扭矩是155nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。
骐达的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用扭力梁式独立悬挂这类紧凑型车的后悬架基本大多采用扭力梁悬架，结构简单，成本低扭力梁悬架占据的空间非常小特伦特在国内的口碑和销量都很好，这款车的价格也很便宜日产的。
底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式总的来说，骐达的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗快到评论区说说你的看法吧图。
日产骐达底盘英朗的前悬结构大体相同，都采用了此麦弗逊结构，只是在具体结构用料上面有所差别比如悬挂构件均为钢制件，而英朗的下控制臂和转向节都采用了质量更轻响应更快的铝质材料而在悬架部件的连接处上，骐达的。
前麦浮迅独立悬挂，后多连杆半独立悬挂楼上说的没错我是骐达车主，看中的也就是他的发动机和变速箱特别是他的CVT变速箱可以说我就是应为这个才选择的骐达其他的中规中矩，悬挂不出彩，但是家用也足够了。
我们从家用车的角度进行选择，为了便于比较， 我们从两车中选出处于同价位的两款车，分别骐达 2016款 16L CVT智尊版，指导售价1349万元，市场终端售价1198万元，高尔夫 2018款 16L 自动舒适型，指导售价1449万元，市场终端售价1189万元。
新骐达的悬挂系统调校为舒适，不能说用手压车体有很明显的伸缩，但相对于大众的那种悬挂调校，新骐达的悬挂是很软的，过减速带可以比较舒适。
当然也有很多便宜的自动挡家用汽车会使用cvt变速器Cvt可以让发动机始终保持在合理的转速范围内当然，大多数配备这种变速器的车辆都有非常好的燃油合理性骐达是日产旗下的一款紧凑型车，在中国享有良好的销售口碑，受到中国。
4骐达的底盘较低，悬架偏软，乘坐的舒适性较好，野外的通过能力有限5前保险杠下端较平，距离地面的高度有限，停车时要特别小心，尽量不要试图越过台阶等障碍物6由于车身较高，蛇形绕桩以及高速过弯时，车身侧倾较。
最近马克车在东风日产举办的试驾活动中，体验了全新上市的2021款骐达它有什么特点？适合什么样的人群？它的实际驾驶表现如何？听我跟你唠唠 动态体验 2021款骐达指导价从9991359万元不等，配置16L+5速手动16L+CVT两种动力组合。
新款的CVT无级变速箱采用了全新的钢带和油压系统，变速箱的速比范围扩大了20%，同时还增加了模拟换挡的功能更多关于日产骐达使用什么发动机，进入html？zd查看更多内容。
骐达的车尾，越看越性感肌肉线条分明，如果看前脸骐达是个斯文干净的大男孩，那看屁股的话就是一个运动健儿了而21款骐达的悬架虽然相对于老款车型变得更硬，但是它的支撑也变得更好了，开起来发现它有着更好的舒适性。
日产自己生产的直喷涡轮增压发动机型号为MR16DDT搭载了双CVTC连续可变气门正时智能控制系统智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及三大创新低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术于一身最大功率为140kW，最大。
操控操控还是比较流畅的，前期刚买的时候需要先适应一段时间，习惯了之后还是能顺畅的操作，方向盘转向也很精准，悬架调校的不错，坐在里面很舒服油耗油耗真的是很低了，16L的排量油耗普遍都比较低，我这车目前。
您好，很高兴能够帮助到您骐达全系搭载16L四缸自然吸气发动机，全铝材质，搭载DIS燃油双喷技术和双CVTC连续可变气门正时智能控制系统，百公里综合工况油耗低至53L骐达车用的什么悬架材质。
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