1、假如胎压超出这个范围，轮胎的接地面会变形，以致无法完全紧贴路面也就是说轮胎接地面内的实际接地的橡胶分子数目会比较少第四种方法，适当改装轮胎提升抓地力扁平比对抓地性的直接影响并不大，但是对轮胎的滑移角Slip；另外，行驶中，如果轮胎压力过低，脆弱的轮胎侧壁会被压缩还原，轮胎容易产生疲劳，加速升温 在一定温度下可能会引起爆胎胎压过高的话，会让车辆在行驶过程当中操作起来反应特别灵敏，胎压过低的话，反应有一些迟钝，严重的；也能加强轮胎的抓地力，胎压适当提高，有利于降低油耗，但胎压过高会降低轮胎的抓地力3胎压应达到汽车厂推荐值，因为胎压的设定主要考虑到车身重量底盘高度等车辆因素，而与使用什么品牌的轮胎无必然联系。

2、5新车出厂时轮胎压力都是在35公斤平方厘，那是为了在长时间停车时不影响轮胎的变形而特别增加的压力6轮胎气压按25公斤平方厘米为中间值，低于25公斤平方厘米，高于19公斤平方厘米，轮胎比较软，轮胎抓地；2会造成路面的摩擦系数过大，油耗也会上升3轮胎过低会和地面摩擦系数成倍增加之后，轮胎的温度也会升高，导致轮胎变软在高速行驶中，就有可能会爆胎4由于胎压低，在行驶中轮胎的附着力也会减小，在崎岖不平路面；如果想知道自己车辆的标准要求胎压，可以查查车辆用户手册胎压较低时，车子就比较费油，但是抓地力强，在拐弯或者急刹的时候特别有效果原因是胎压低，摩擦增大摩擦摩擦，在光滑的地面摩擦但这个时候，轮胎会磨损得更；根据国际GBT29782008标准的规定和要求标准型轮胎2425bar，增强型轮胎2829bar，最高气压不应大于35bar保持正常胎压的重要性胎压过高的危害a轮胎的摩擦力附着力就会降低，影响制动效果b；太平洋汽车网适当降低轮胎胎压可以增加接地面积，提升轮胎抓地性能，但一般正常的夏季轮胎在室外气温降低时，胎质会发生变化，质地变硬，从而影响轮胎的抓地力和磨耗性能亏气越多升温越快为了更清楚地了解，亏气轮胎与足；胎压低的影响胎压低，刹车距离变短，转弯时抓地力更好，但同样也有缺点，低压会使车子更加废油，转弯时打方向沉重，有种动力不足的感受胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧。

3、前弹簧的压缩率改大1到2格，刚性改弱1格，后弹簧的压缩率缩小1到2格，刚性改强1格，就可以避免车头抬起来，而且抓地力很不错哦；最简单的方法是换上较宽的轮胎，或是选用胎纹较少的轮胎，如此可增加轮胎与地面胎压低抓地力越好实际的接触面积，但同时也会影响在湿滑路面上的抓地表现，所以需要均衡把握最重要的就是在既定的接触面积下，经过正确的轮胎胎压及悬架的；怪不得最近我老感觉车子抓地不稳，油耗也比上月高了近两个油，那么，冬季行车胎压多过低不会提高抓地力轮胎压力不能太低或太高如果轮胎压力太高，轮胎与地面的接触面积会变小，抓地力差会影响车辆的操控性和行驶的。

4、降低轮胎，轮胎更软，轮胎可以吸收更多的路面冲击，汽车振动也会降低4抓地力下降据说前方胎压过高会导致抓地力下降事实上，轮胎压力低也可能导致抓地力下降由于轮胎胎侧最厚，胎压过低，会导致胎面中心与路面接触；其次是增加轮胎本身的摩擦系数，这可由选择较软的轮胎来达成较软的轮胎可提供较强的抓地力，但是相对的磨损也较快这里所谓“软的轮胎”指的是轮胎胎面的橡胶材质较软，如果和高扁平比轮胎和胎压不足所造成行路性较软；2胎压与性能的关系只有在正常的胎压范围内，车辆才可以发挥出好的性能超出正常的胎压范围，无论高低，车辆性能都会下降有人认为，降低胎压可以增加轮胎附着面的面积，可以借此提升抓地力这是一个非常普遍的误区无。

5、保持轮胎胎压和胎温与厂方标准一致锁死轮胎和过度打滑会降低轮胎抓地力使用内倾姿势过弯不断调整姿势使轮胎保持最大抓地力，入弯刹车时，赛车的重心都会转移到前部，这时需要把屁股尽量坐到后面，把将要或已经离地的。

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