没缺点比亚迪元EV的舒适度在我看来已经非常不错了，我身高1米78，坐进前排将座椅调至最低后，后头空间还有一拳稍多一点点，后排座椅的乘座感受也很好，贴合性不错，特别是后排腿部空间很充足，可以算是主流水准了，座椅；比亚迪汉 先说续航吧，随着三电技术不断精进，现在电动车的续航里程也在水涨船高，续航超过300公里400公里的不在少数，汉的超长续航版车型NEDC续航里程为605公里，四驱高性能版为550公里，续航能力持久，方圆300公里以内的；从去年11月4日提车到现在，汉已经开了1万3千公里了，对这个车也是有了一个非常深入的了解，自己感觉是十分满意的，无论是大的驾乘体验，还是很多小细节的设计，都让人感到非常舒服下面就把一个个功能点展开来讲一讲比亚迪汉的优点和缺；自从特斯拉实现了国产之后，国内的新能源汽车市场关注度变得越来越高，同时不少国产汽车品牌也加快了推出新能源汽车的速度今年国内市场就出现了不少关注度比较高的纯电动新车，包括小鹏P7和比亚迪汉EV等车型比亚迪汉EV是在。

比亚迪汉作为一款国产新能源汽车，颜值做工和性能都令我非常的惊喜而且价格也比较亲民，我相信汉绝对满足了很多人的平民超跑梦能有这么出色的车让我？禁再次的感觉到了祖国的强大，中国制造的觉醒，我们不再是底层廉价；宋max车主到店保养，体验比亚迪汉自古以来，无论是中国的建筑还是博大精深的***文化，都散发着无穷的魅力，影响了无数人比亚迪汉便是以此为原型，将极具内涵的***文化与先进的现代科技进行有效结合，并在内饰中尽情地；前段时间的话就在网上有看到说比亚迪的那个汉就已经上市了，而且附近的车城里的比亚迪4S店的话就有到现车！讲真从去年开始就有在网上的小道消息已经放出比亚迪汉的风声，看网上的那些比亚迪的铁粉们个个都是摩拳擦掌的想等；汉EV开起来的感受那才叫过瘾，远比静静的欣赏它有意思多了试驾的时候ECO模式和运动模式都试过，最大的不同主要在于脚下的灵敏程度还有车辆的加速感个人觉得ECO模式开起来并不弱，相反有动力有点源源不断的感觉，“电门。

在充电时间上，比亚迪汉充电10分钟便可行驶100km，充电30分钟就能将电量从30%充至80%来到车尾，很好地跟前脸呼应，贯穿式尾灯中夹带着一条平直的镀铬饰条，整体的档次感时尚感和科技感都非常充足整个车尾部分很；以下内容全部为本人主观感受，比亚迪没给钱，特斯拉也没给钱言归正传首先说结论，比亚迪汉还是很值得买的，当的起国货之光四个字，电动车或者以电驱为主的混动车会在5到10年内成为人们出行的主流交通工具一关于续；同时又有很多比亚迪自主研发的因素在里面而且最让人意外的是，这款全新的2021款EV两驱版本只需要2148万元起售，那么这款售价在20万元左右档次的比亚迪汉EV到底有何惊人之处呢，接下来我们就把这款比亚迪汉EV开起来，通过；比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了，目前充满一次电的情况下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的电量消耗在155千瓦时左右，况且我们这平时的用车频率还是非常高的，都是在比较拥堵的市区比亚迪汉车主感受路段，开纯电动车真的。

比亚迪汉怎么样 操控对新手特别友好，上手很快，方向盘转向，加速这些很靠谱，和自身操控契合度很高至于坐在后排的感受，因为汉空间很大，那舒适度没得说，座椅包裹性很强，比家里的沙发更舒服缺点也有雨刮器逻辑混乱；体验完感觉真好，我开过的车型不多 比亚迪汉整体还是让我满意的，不是专业车评人的我找不到什么槽点好像，哈哈哈 小弟95年坐标广州，去试驾比亚迪汉纯粹的喜欢，关注了很久才去试驾可想想自己目前现状又感觉飘了，没有什。

比亚迪汉EV开起来怎么样？ 听感触感起了高调，驾驶感受稍有不足，就会被映衬的十分明显，前面的努力都会化成灰毕竟车是一辆交通工具，永远逃不过三大件的真实表现好在汉EV的回答很干脆 汉EV的底盘对于震动的隔绝十分柔和，尤其是行驶；买了车之后很长一段时间就没有关注过除我车以外相关的一些知识，昨天刚好去保养车，没事就打算转到展厅里看他们刚刚出来的比亚迪汉进去之后看到了一个非常惊艳的颜色，我很喜欢这个大红色，走到它跟前已迈不开腿了，值得。

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