还有，标致4008采用麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，调校偏软，舒适性是有了但这样的调校风格也同时牺牲了灵活的操控感，日常变道能感受到明显的侧倾，全力制动时还会有明显的“点头”以上就是标致4008的；在口碑频道看到，11名车主登记的平均油耗是85L100km标致4008的厂商指导价是16972417万元，在热门对比车系口碑排行中以466分位列第3，其中油耗是最低的以2019款380THP尝先版为例，采用前置前驱6挡手自一体。
前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架标致4008前摄像头安装位置在前挡风玻璃中间顶部，标致4008车身的长宽高分别为4510mm1850mm1662mm，轴距为2730mm图文摄太平洋汽车网问答叫兽；可以用更简单的结构去实现的，无必要用复杂的结构去实现本人是4008车主，当时选车也纠结过这个问题，一台20w+的车竟然是后板悬我是坚决不接受的，但看到实车后我感觉是中毒了，试驾觉得舒适性也不赖，所以就妥协了。
承袭 PSA 集团的三大赛事冠军基因，在经历 CLDR 专业团队多达 180 天精密的减震精调等效 24 万公里的台架四通道测试，东风标致 4008 PHEV 4WD 的四轮独立悬架拥有更强的道路适应能力车辆的通过性和路面实用性，在复杂；确实，我们这次测试的全新标致4008仍然使用扭力梁后悬架，但是您想要的良好操控性和舒适性，还是“独立悬架”的概念在这次试驾会议上，东风标致的工程师们也非常坦诚地与媒体沟通了这个话题标致并非没有多重连接悬挂实。
标志4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现，相比使用独立后悬架的同级车型也并不差，舒适性和操控性都有兼顾，这次它的表现倒挺让我意外的，是个小惊喜动力方面；标致4008法国PSA EMP2平台，全球车型，搭载EP616T和EP818T发动机，匹配爱信科技6挡手自一体变速器目前热销车型为2019款350THP，第一版厂家指导价1897万元，裸车价格16万元以内16T车型动力167Ps245Nm。
21款标致4008是什么悬架
神龙公司的品控相对一般，在质量上可能有些弱势另外标致4008是扭力梁非独立悬架，在舒适性上相对差一些市场优惠3万左右作为雪佛兰下面的中型SUV，探界者和别克昂科威是同平台车型，都是中型SUV探界者主要是15T和20T。
标致4008看似级别不低挺高大上，不过这台车只是海外地区的3008，国产后几乎不做改动的4008的后悬挂到底怎么样直接提升一级，所以选择4008可以去看一看现款的3008，只是那台车的换代版而已车身尺寸4510*1850*1628轴距2730mm，紧凑型五座SUV悬架。
如果某个品牌存在突出的问题，那一定是海外市场的汽车文化“水土不服”了参考PSA的两大品牌，其问题首先是高价低配，比如本篇讨论的两台SUV价格均覆盖15~，同价位竞争产品总会有独立悬架和四轮驱动的性能版，但4008。
说实话，除了品牌之外，这几款车型的产品力还是都不错的领克01有自主高端品牌的传统优势，比如性价比较高而雪铁龙天逸标致4008则有法系车的“倔强”，比如后悬架均为扭力梁式非独立悬架不过，这三款车的共同点就是。
18T发动机能给予充足的动力响应，油门随踩随有，而且输出比较线性，一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现。
动力方面，标致4008配备了18TL4发动机，发动机最大功率为155kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗62L100km底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置。
5008是不是独立悬挂
1、配置以及内饰用料和设计处理带来的用车体验比4008真的是包厢和街头的区别车身尺寸4625*1860*1720轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，配合有一定电子限滑制动力的适时四驱系统，加上越野雪地运动等多种。
2、标致4008采用前麦佛逊式独立悬架，下控制臂采用冲压焊接工艺，后可变形横梁式半独立后悬架，后悬挂两侧分别设计限位支撑块提高侧倾支撑力，这一套悬挂系统在紧凑型SUV上较为常见，这一套偏向舒适性的悬挂系统动态表型会是怎样。
3、4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现，相比使用独立后悬架的同级车型也并不差，舒适性和操控性都有兼顾以往标致车的底盘，都会带些灵活有点要耍操控的意思。
4、总结法系的地盘无论是扭力梁还是独立悬挂，调教水平都是一流为什么喜欢用扭力梁，主要是价格和使用空间和调教方面的考虑标致雪铁龙包括屌丝ds都非常执着的使用扭力梁后悬挂，其中最让人吐槽的就是标致4008，5008，天逸。
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