1、2019款科雷缤的前后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车类型为电子驻车，前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力，科雷缤有主副驾驶位安全气囊安全带未系提醒后排儿童座椅接口胎压监测ABS防抱死。

2、小型车尾部采用扭力梁悬架，可以扩大后备箱空空间和后排 座椅 空空间扭力梁悬架结构简单，制造成本低使用这种悬架还可以降低整车的制造成本空扭力梁悬架占用的空间也很小克莱宾全系采用13升涡轮增压发动机，其中一个是低。

3、最大功率转速是每分钟5500转，最大扭矩是270牛米，最大扭矩转速是每分钟1800至3500转，其采用的驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。

4、扭力梁式非独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力，官方给出的油耗是57l，作为一款符合年轻人的家用车·，这台车完成及格本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、科雷缤采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，调校风格比较中庸，没有明显的倾向性行驶过程中舒适性表现尚可，对于细碎颠簸的过滤比较干净，压过一些坑洼以及减速带时后桥会有些许跳动，但不会影响稳定性，整体表现符合预期 方向盘指向算不上特别精。

6、底盘悬架上，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架科雷缤 指导价998~1448万 新车采用了雷诺最新家族式设计，C形的LED日间行车灯是车头部分的亮点，头灯与中网通过镀铬装饰条相连接，整体感非常强C字形。

7、不过让人不解的地方就是在于，后悬采用扭力梁非独立悬架，除了舒适性受到很大的负面影响以外，也很容易给消费者不厚道的感觉不得不说，在研究国人心理上，雷诺还是很大的欠缺总结如果抛开品牌层次来说，这款科雷缤无论是。

8、底盘悬架方面，两车均采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，调校也均偏向舒适驾控方面，搭载CVT的昂科拉动力较为线性，起步加速均能体现出这一点，在满载情况下，发动机噪音略大而科雷缤动力相对更为激进，更具爆发力的。

9、舒适性 舒适性还好，但是因为考虑到运动的性能，所以悬架跳得非常并导致减震稍微有点差，不过在城市里面道路大部分都是平坦的，没什么大事油耗 目前跑了1000多公里，平均油耗76，还是比较省油的，在高速上面跑过，瞬时油耗。

10、当然，科雷缤依然具备了法系车一贯优秀底盘调校功底，清晰的路感之下，可以明显感到悬架系统对于颠簸的过滤，余振处理的也很迅速编辑总结 998万1448万元的官方指导价格区间，科雷缤能给你带来什么是极具法国人浪漫色彩。

11、就反馈来看，科雷缤悬架的初段调教要偏硬一些，保留了一定路感而随着路面起伏变化，悬架中后段要明显“温柔”了许多让人感到意外的是，科雷缤的横向侧倾做的还不错，并非像船一样左右摇摆，只不过在急加速急刹车时。

12、科雷缤 指导价998~1448万 新车采用了雷诺最新家族式设计，C形的LED日间行车灯是车头部分的亮点，头灯与中网通过镀铬装饰条相连接，整体感非常强C字形尾灯与头灯相呼应，低矮的车身搭配下沉式的车型线条，颇有些轿跑。

13、使用这种悬架可以扩大后排空空间和后备箱空空间空对于小型车来说更重要如果你对这辆车感兴趣，你可以试一试缤越省油方法是什么 缤越省油方法是什么 如果你想开一辆更省油的车，你可以始终保持发动机在合理的速千万别买科雷缤度范围。

14、操控 操控略差，我认为转向性是一辆车操控好坏的标准，而科雷缤操控就差在转向性上舒适性 车辆在行驶过程中，比较平稳，即使遇到较陡的路段，减震性能也相当出色车子的悬架调的也很舒服，最赞的是座椅坐着特别舒服，坐。

15、都可以不用操作就可以实现，确实还蛮应当下这“疫情”的景哈哈，当下确实是少一点接触就多一点安全好了，车拿出来了，看看车科雷缤这车灵动的造型和不错的驾控让我记忆很深刻，细聊 让我一见倾情的是科雷缤靓丽的。

16、雷诺科雷缤的前脸采用了标志性的雷诺家族进气格栅设计，整体充满了时尚感和运动气息从侧面看，圆润的曲线让雷诺科雷缤的车身看起来更加柔和，尽显法兰西的浪漫柔情车尾部分的设计雷诺科雷缤采用了分层设计的理念，牌照安装位的。

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