小坡有牵引力管理系统介入，大坡挂S档或用手动模式限在3档以下。
而日系更是抛弃了涡轮增压发动机，其原因就是基础排量大爬山其实是自然吸气发动机最大的优势总而言之，爬山最安全的基础标配就是20以上排量的发动机，然后加上四驱系统汽车爬坡时节油技巧 1重车在爬坡由较高一档换。
爬坡是可以爬的，但是太陡的坡有些费劲，它毕竟是三缸机，坡太陡就抖的很厉害了所以建议不要买省的用的时候不好用想换又不能随便换白白多花钱。
对于涡轮增压车辆上坡吃力的问题，可以通过降档加转速的方式解决以前涡轮增压要2000转速才起效，现在一些厂家的涡轮增压起效转速已经降到了1500左右，所以如果降档后将转速提到涡轮增压起效，那么就可以保证车子的动力有的车。
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涡轮增压本身就是爆发力强，在车重较轻和乘坐人较少的情况下，爬坡的坡度不是很大的情况下，上坡没有问题。
涡轮增压汽车驾驶技巧如下1涡轮增压汽车启动时，机油温度较低，涡轮增压器不能得到充分润滑，此时不能急踩加速踏板应先怠速运转三分钟，这样可以快速使机油温度升高，流动性能好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后能提涡轮增压爬坡有用吗高。
相同功率下涡轮增压爬坡时力气更大一些自然吸气气发动机在10001500rpm的扭矩增长只有30~40N·m，而涡轮增压发动机在同一段转速的扭矩增长大约是70N·m所以在实际驾驶当中车辆加速时涡轮增压发动机的突兀感会比较强，而自然。
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