1、混合喷射的缺点 1喷射系统增多，燃油的合理运用性在处理不当时并没有单喷射系统的发动机好 2部分燃油在喷射过程可能会附着在进气歧管壁内 3机械结构增多，故障率也会提升，导致增加后期维修成本。
2、优点提高了工作效率，避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而出现的排放问题 缺点结构比较复杂，故障率更高，成本也更高混合喷射各方面都优于多点喷射，不过由于混合喷射发动机成本比较高昂，因此只有一些相对高端。
3、1混合喷射结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题2缸内直喷燃油喷射更加精确拥有更好的燃油经济性等特点三优点不同 1混合喷射由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直。
4、缺点因为汽油直接喷入气缸，所以留给汽油和空气充分混合的时间会大大减少，从而导致混合气燃烧不充分产生积碳在分析混合喷射之前，先总结歧管喷射和缸内直喷两种技术因为歧管喷射有充足的混合时间，所以更适合在2000转以下。
5、混合喷射 正是因为歧管喷射和缸内直喷各自有着自己擅长的地方，所以后来就有了混合喷射，可以根据发动机工作工况的不同，来自动选择是歧管喷射，还是缸内直喷混合喷射的缺点就是结构复杂，增加了后期维护的成本。
6、1混合喷射发动机在工作方式上混合喷射也结合了缸内直喷和歧管喷射的优点，并将两者的弱点进行淡化，这样不仅可以提高的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题2缸内直喷技术的优点是在低。
7、它的缺点就是研发成本高，市场售价自然也比较贵，并且它对燃油品质有较高的要求，一般需要使用更高标号的燃油它与传统发动机相比积碳问题也比较严重，这也是个问题最后要说的就是混合喷射发动机了，它是上述两种喷射方式的。
8、而混合喷射是结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，在发动机处于低速运转时会使用歧管喷射，而发动机高速运转时就采用缸内直喷所以结合了两者优点且弥补了两者缺点的混合喷射技术是汽油机以后发展的必然什么是混合喷射优点是什么方向。
9、降低油耗，满足更严格的排放法规2混合喷射发动机虽然多点注射和直接注射都有各自的优点，但也有各自的缺点和不足因此，将两者结合起来的混合喷射技术应运而生它是由缸内直喷和歧管喷射组成的供油系统在工作模式上。
10、同时减少了这两种技术的缺点搭载混合喷射技术的发动机，不仅提高了工作效率，还避免了发动机超负荷工作造成的排放超标现象混合动力喷气发动机内部结构复杂，后期维护也比较复杂。
11、虽然多点注射和直接注射都有各自的优点，但也有各自的缺点和不足因此，将两者结合起来的混合喷射技术应运而生它是由缸内直喷和歧管喷射组成的供油系统在工作模式上，混合喷射还结合了缸内直喷和歧管喷射的优点，淡化。
12、缸内直喷发动机缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，燃油直接注入气缸燃烧室，使燃油雾化更加细致，与空气形成混合气，消除了以往进气歧管在缸外喷射的缺点采用缸内直喷技术的发动机优势非常明显与采用多点电喷技术的。
13、缸内喷注式汽油发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，普通电喷汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功而缸内。
14、缸内直喷技术简单来说就是把原本普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，油气混合效率提升到了更高的水平简单地说涡轮增压就相当于一个空气压缩机，提高发动机进气的压强，也就是提高了发动机的进气量，这样能使燃料更加。
15、动力方面没啥影响，直喷的优势本来就是省油，但是容易积炭，多了一个电喷会有所改善，特别是在低速或者怠速的时候混合喷射是指直喷加进气歧管喷射缸内直喷容易积碳，而进气歧管可以在低转速情况下工作，此时直喷不工作。
16、差不多吧，改了可以省些油。
17、自然吸气光滑柔软，是国内金杯海狮使用十年没有大问题，这也是日本汽车相对保存率高，自吸车价格便宜，维修成本低，但由于燃油不能完全燃烧，但燃油质量要求不高，属于落后成熟产品，自吸相对于混合喷射，进一步降低维护成本涡轮。
18、3之所以说以后是因为混合喷射技术比较复杂，所以相应的成本也会比较高，这也是混合喷射发动机的缺点但是当混合喷射的技术有了突破使得成本降下来，那么混合喷射技术绝对会取代歧管喷射和缸内直喷4发动机Engine是一种。
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