但是铝合金车身就不用担心这种情况了此外，由于铝的密度较低，全铝车身的质量比其他车身更轻不过现在很多厂商都不像以前那样大力推广全铝机身了为了增强汽车的防撞能力，市场上开始出现铝车身和合金钢车身的组合；之所以铝车身比钢车身结实，是因为铝材质车身的在与空气接触后，会发生氧化反应，还会在汽车表面形成一层氧化膜，使车体不容易发生锈蚀另外一种原因就是，铝车身在与钢车身的车子，在同样速度同样条件下发生碰撞，铝车身的；是的铝车身如果设计合理技术先进的话强度也很高就像飞机的铝合金机体，钢材车身重量大，通常的概念会比较结实，但是如果出重大事故安全性是一样的，而且同样的速度出车祸钢材车身由于重量大动量就大，撞击力度也相应增大；铝制车身是指采用铝合金材料制成的车身部件，铝制车身部件最大的优点就是质量轻，而最显著的缺点则是生产成本高在生产工艺上相比钢也要更复杂钢制车身部件最大的优点是生产成本低生产技术成熟可靠而钢制车身部件；2然而，铝合金车身的成本更高，而且铝合金车身相对钢制车身来说更易碎，碰撞后很难像钢车身一样通过钣金喷漆维修，后期维护费用非常昂贵3另外，由于硬度低，耐磨性差，零件更容易磨损，不适合用于经常活动的部份；用铝造车的优势在哪里全铝车身另一个优势在于铝的材质在与空气接触后，因为氧化反应会在表面形成一层氧化膜，车体不容易发生锈蚀，从美观的角度来考虑更受如今的车企所追捧除此之外，铝的材质要比钢要ldquo软rdquo。

钢制车身的生产成本相比铝制车身要更便宜，生产工艺和后期的维修也比铝制车身更方便简单，但钢制车身在重量上确实要比铝制车身重很多好的方面是1这款车的成本降低了，降下来的这些成本也许会在售价上表现的更加亲民；也就是说，“全铝车身”其实也属于钢铝混合车身，所以，100%铝合金制造的“全铝车身”在量产车中是不存在的；铸铁的比较重，过去很多厂都是用铸铁做缸体，现在很多先进的发动机发热量大功率强大为了降低车身的重量和散热快都使用全铝缸体和全铝车身；全铝车身可减轻车身重量，对环保大有益处但是也因为铝自身的特性，目前全铝车身还存在着一些问题。

铝合金车身和钢制车身个人认为铝的比较好，原因如下1铝车身如果设计合理，技术先进的话强度也很高的，就像飞机的铝合金机体一样2钢材车身的重量大，通常的概念会比较结实，但是如果出重大事故，安全性是一样的，而且；但铝合金的熔点依然无法比钢材媲美，加工焊接都有着不小的难度，这也导致了全铝车身成本居高不下直到20世纪90年代，奥迪捷豹这种豪华品牌才开始推广使用全铝车身同时，对消费者而言，全铝车身的维修成本也全钢车身更；钢目前市面上的汽车并没有全钢车身或者全铝车身个别高端豪华口品牌会有铝材料占95%的车身，一辆汽车的车身是由钢和铝两种金属材料共同构造的对于普通家用车来说，钢材料的比例占大部分所说的钢制车身，其实是；钢好，缺点太重不轻量化，导致车子动力衰减油耗高不利于发展趋势被铝取代，但是车子的重要部分还是用的合金钢，比如车子的AB柱，车门里面银白色轻金属有延展性商品常制成棒状片状箔状粉状带状和丝状在；不好说，铝车身如果设计合理 技术先进的话强度也很高 就像飞机的铝合金机体，钢材车身重量大，通常的概念会比较结实 但是如果出重大事故 安全性是一样的，而且同样的速度出车祸钢材车身由于重量大动量就大，撞击力度也相应增大。

优点重量轻，塑性高，强度高安全性好整体性强，有助于提高燃油经济性全铝车身的最大优势就是减重，首先铝的密度是27，钢是79，轻了23，对于减重非常有帮助减重又和油耗排放直接挂钩，除了油耗和排放之外。

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