1、1实体刹车盘 实体刹车盘，就是一块用于刹车的金属盘此类刹车盘结构简单，价格便宜但是散热效果差，因此也导致热制动效果相对比较差 2普通通风型 普通通风型是在实体刹车盘的基础上改善而来的散热性能得到了增强，制。

2、1盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名它由液压控制，主要零部件有制动盘分泵制动钳油管等制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动分泵固定在制动器的底板上固定不动。

3、盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名它由液压控制，主要零部件有制动盘分泵制动钳油管等制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动分泵固定在制动器的底板上固定不动制动钳上的两。

4、盘式制动器是目前最常见的制动器形式，它有着散热性能好反应迅速排水性良好和制动力平均的优点，目前的乘用车大部分都会采用盘式制动器鼓式制动器是世界上最早应用的制动器形式，鼓式制动器结构简单，但是其散热性能较差。

5、汽车前后制动器类型鼓式制动器 鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。

6、后轮制动的作用不是非常重要，所以综合考虑经济性和安全性一般的前驱车都是前轮碟刹后轮鼓刹部分高端的后驱车常采用前后碟刹，这个成本高很多ABS是根据车轮抱死状况对制动力实施控制的系统，与刹车方式无关。

7、制动器类型有盘式通风盘式打孔通风盘式碳纤维陶瓷通风盘等类型，对于大部分车型来说常用前两种类型的制动盘，后两者常见于性能车后轮有盘式和鼓式等。

8、4辅助制动系经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速2按制动能量传输分机械式液压式气压式电磁式组合式 3按。

9、2内张鼓式制动器按照类型可以分为领从蹄式，双向双领蹄式，双向双从蹄式，单向自增力式，双向自增力式，盘式制动器可以分为全盘式和钳盘式3钳盘式可以分为固定钳盘式和浮动钳盘式，全盘式可以分为封闭液式和封闭。

10、一汽车制动器的类型 汽车制动器从总体结构上可以分为盘式制动器和鼓式制动器两种类型，鼓式可以分为内张式和外束式，外束式现在比较少见，鼓式一般都是内张式，内张鼓式制动器按照类型可以分为领从蹄式，双向双领蹄式。

11、制动器按驱动部件类别可分为机械制动器气压制动器液压制动器电动制动器人力制动器常用制动器分摩擦式和非摩擦式两大类，摩擦式制动器又分外抱块式制动器内胀蹄式制动器带式制动器和盘式制动器等非摩擦。

12、严格按规定装载，保持经济车速，尽量避免紧急制动，需减速和停车时，要采用预见性制动，先松抬油门，利用发动机怠速牵阻耗减机车惯性力，车速下降后，再摘挡进行点刹减速，最后轻踏制动器踏板即可停车在紧急情况下，应同时踩。

13、一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。

14、制动器是制动系统中用于产生阻碍车轮转动力的部件，按照机构的不同，制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器。

15、汽车制动器有盘式制动器，有鼓式制动器盘式的话是利用两个刹车片，通过活塞往里挤压刹车盘，摩擦力大于前进动力而刹的车鼓式制动器是利用制动蹄，通过活塞，往外撑，制动蹄与刹车鼓产生摩擦力，从而实现制动。

16、按制动系统的作用不同，制动系统可分为行车制动系统驻车制动系统应急制动系统及辅助制动系统等用以使行驶中的车辆降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统用以使已停驶的车辆驻留原地不动的制动系统则菲斯塔制动距离称为驻车制动。

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