1、摘要 看完了以上途乐的六大缺点，相信你已经找到了途乐少人开的原因，但更重要的原因是它的价格要50万起，让很多人望而却步但是，也不是没有优势它的优点是越野能力强，大空距离，霸气，动力平顺，可靠三件套如果是。

2、因为宣传力度太差，价格偏高离谱认可度远不及陆巡，性能虽然不错，价位又偏高，外观的霸气又不及红杉和凯雷德领航员，就更别提揽胜Q7GL等大众化的名车了，所以注定途乐会走同门师弟楼兰的老路途乐因为之前的几款的图了是钢。

3、这些才是开途乐的人真实世界，没有开过的只会叽歪 根本原因是消费层次不一样，因为他不具备消费的起这个层级的车，当时觉得价格便宜买的起的，最后使用起来却发现它真得是起始定价百万价格的车那几个硬派性能都差不多，各具特点。

4、2再就是刹车灯问题了，这个问题其实是最揪心的，很多人说途乐小毛病不断其实主要就是说这个刹车灯的问题，因为刹车灯开关一出问题的话，电脑就会直接被锁死，虽然车是可以通电的，但是却不能点火，不能点火就趴窝了，这。

5、车型相差不大，并且更加热门的车型，很多人就会放弃途乐，转而选择普拉多了那么在购买途乐，使用一段时间之后，开了几千公里，这个油耗实在受不了，就选择出售了2途乐的后期保养 途乐的保养和很多日产的车型保养周期是一。

6、最后说一下途乐的缺点第一个就是动力稍微有点偏弱，第二个就是油耗偏高，第三个就是第二排座椅不能前后移动不过仔细想想，这莫大的身躯和自重，动力稍弱也是可以理解的，而且油耗高这个问题，想让马儿跑又不给马儿。

7、开途乐的属于身价高的有钱人一般来讲，能开得起途乐的人，一般都是有钱人，并且身价都不会低途乐在同款的车型中，是性价比最高的汽车了单从价格上来看，途乐的进口价比较贵，所以由此可以看出，能够开得起途乐的。

8、二途乐的价格要厚道一些就现在的价格而言两者相同配置差不多的情况下，途乐的价格要比普拉多要便宜一些这主要也因为普拉多最近这几年涨价比较严重让途乐有了一定的市场三途乐的保值率比普拉多差太多了在二手车。

9、途乐作为日产的高级越野车他的越野性能相当的出色，并且价格低廉相对玩越野的人来说不到50万的价格就能拥有，不仅越野能力出色，舒适型也相当出色，毕竟日产大沙发是名不虚传的，这款车采用的40L的自然吸气发动机，开。

10、在品牌影响力上，丰田绝对更高一筹在中国人的眼里，普拉多绝对可以称之为上神车，即便是在配置上，它没有那么丰富但良好的越野性以及皮实耐用，得到了大家的一致认可然而途乐的品质当然也不错，但是它的销量却远不及。

11、又有几个人愿意去冒这样的的风险呢品质是一方面，在说销量，这些美系全尺寸越野车在保有量上更没什么优势了在大街上随处可见路虎，陆巡，途乐，霸道，甚至是牧马人，却很少能看见这些美国全尺寸越野车买它的都很少，更不要说开它去。

12、极限越野不是他的擅长楼主用途非常明确，这款车很合适，空间大，舒适度高，油箱大，全时四驱，适合长途跋涉，虽然低配配置确实有点跌眼镜，但是相信楼主这样的用途也不会在乎那么多 很多人会用途乐和普拉多对比其实呢，这。

13、第一点豪车价格不低 虽然如今的路虎发现5在终端价格并不高，甚至很多人都觉得发现5的价格比其身份低了很多，但是别忘了，即便是如此，这款车也不是一般消费者能够买得起的就像之前总有人说途乐便宜性价比高，虽然。

14、液压油泵还会增强外侧减振的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在199和5050之间自由调节，选择“4H”后，这组多片离合器将被锁止，前后轴扭矩固定为50。

15、就这还要让人多给十几万，途乐适合什么人开自然就不好卖了，毕竟消费者又不是傻子确实挺奇怪的，普拉多陆巡就可以涨价，还是一车难求，难道途乐真的不如它们吗作为“沙漠王子”的途乐也不是浪费虚名的，普拉多陆巡有的东西，它一。

16、我们也不强调所谓的丛林还是沙漠用车，对于大多数消费者而言，买完兰德酷路泽也好，途乐也罢，几乎没几个人真的开这些车去越野，很多人买这类车，实际上都是为了面子或者舒适性应急等等，而非纯粹是为了玩所以这两款车。

17、开帕杰罗的人不多是因为这款车它的性价比不高，还有就是这款车它的外形不再优势，比起现在很多新出来的车子的话，这个车外形就显得有点太老气了，还有就是它的排量都是国5排放，一直没有升级成国6，所以现在大家都不太。

18、刚开始开的可能感觉有点顿挫感，要是找到感觉就很平顺综合油耗能到12个左右吧，这个油耗能买这个车的人应该都接受的了，高速行驶可以跑进10个油整体性能要优于途乐普拉多稍微好点吧途乐适合越野。

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