1、丰田86采用了运动型车惯用的前麦弗逊后双叉臂独立悬架，调校偏硬在麋鹿测试过程中，不知何故EPS电动助力转向系统的表现有些神经质，连续两次急打方向过程转向力反馈忽轻忽重，突变且有些随机的转向手感会对测试员的操作产生很大影响 两。

2、斯巴鲁brz的 悬挂 和丰田86不一样两车前悬架均采用MacPherson独立悬架，但86的后悬架采用多连杆独立悬架，斯巴鲁brz的后悬架采用双叉臂独立悬架正是因为后悬架的不同，这两款车的驾驶体验才不同麦弗逊悬架多连 斯巴。

3、丰田86底盘前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，车辆调教偏硬，路感清晰，尤其是过减速带，需要慢慢行驶，这也增强了车主本身的驾驶体验但是底盘调校非常平稳，在过急转弯时，也没有发飘的感觉，给车主的信心感较强。

4、86的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性86是一款极具驾驶乐趣的跑车，很多赛车爱好者都会用这款车。

5、底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统，配合前置后驱的输出平台和后桥限滑差速器的使用，极大增强了整车的动力性能丰田86是一款没有华丽电子配置，但绝对纯粹简单的跑车，它完全以驾驶乐趣为主导，延续了日系车小跑车的。

6、新的86以及BRZ和AE86一样都是2+2座位布局，前排两个运动型座椅看起来相当不错，后排两个座位显然坐不了成年人，坐个小孩恐怕也得10岁以下毕竟这是辆小跑车，能让两个人坐舒服了就行不过既然是丰田旗下产品，实用性。

7、BRZ和86的前悬架弹簧和减震器阻尼不同BRZ的前悬架比86硬20%，后悬架比86软8%这体现了两者不同的调整思路86力求打造轻松甩尾的效果，让驾驶者更容易漂移BRZ更注重弯道的准确性和转弯的整体稳定性换句话说，86更。

8、下面我们就一起来看下这台丰田GT86都做了哪些升级改装发动机，20升4UGSE发动机，升级了Pipercross V1碳纤进气风箱，Remus 排气系统，Motech ECU程序刷写传动系统，原厂6速手动变速箱底盘悬架，升级AirREX 空气悬架。

9、倘若你只为了出门可以提高回头率，也许RCZ就可以满足你，但是如果你更看重驾驶乐趣，那86确实是不错的选择RCZ搭载的是16T发动机，最大功率115KW，转速能达到600086采用的是水平对置发动机，最大功率147KW，转速能达到。

10、搭载混合喷射技术的发动机，既有多点喷射，也有缸内直喷这种发动机可以在不同的工况下选择不同的喷油方式，提高发动机的效率和功率与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱丰田86的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂。

11、丰田86采用前置后驱设计，前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，别看发动机动力弱，但配备了后桥限滑差速锁的丰田86拥有跑车级的操控尽管丰田86没有跑车那种极速的加速，但跑车造型，加之动力总成的皮实耐用，对于钱少的年轻。

12、跟据日本媒体的消息，斯巴鲁将于7月20日在日本停止接受现款BRZ的订单，东京斯巴鲁经销商也在其机构官方网站上公布了此日期，这也就说明本代斯巴鲁BRZ的生命周期已经走到了尽头，相同命运的还有它的“孪生兄弟”车型丰田86为。

13、跑车很少有装空气悬挂的似的顶多就是跟la和mcMP412c那样的主动电磁悬挂类的吧当然，这些考虑都纯粹是为了速度而已为了方便的话森林人啥的差不多吧。

14、在齿轮箱方面，型号的配置差异只在齿轮箱上但是在加速性能上，手动齿轮比自动齿轮快1秒以上，丰田86和BRZ采用相同的动力系统，底盘调整等也几乎没有差异，所以两辆车的性能实际上是相同的丰田86采用丰田和斯巴鲁共同开发的。

15、因此，无论是在丰田86采用的什么悬架赛 道驰骋，还是在一般道路驾驶，都可以感受到 丰田SUPRA 独有的驾驶乐趣底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合，驱动方式是后轮驱动丰田SUPRA引进国内之后，是以进口方式销售，还是在现有渠道。

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