一说到玛莎拉蒂跑车，可能大家并不陌生，即使很难拥有但也听说过它的名气一般普通人都把玛莎拉蒂这个品牌都停留在了跑车阶段，好像这个品牌就是专门为豪车而生的，但其实并不是这样的，是因为它旗下拥有一辆被称为跑车皇后；1国外销量惨淡 被称为伪豪车，主要是因为这个品牌在国外根本卖不出去，玛莎拉蒂每年制造4万辆汽车，在中国销售超过3万辆在国外市场惨淡的几经卖身的玛莎拉蒂，几经转手之后到了国内市场，摇身一变豪华品牌后销量却是越来。

第一伪豪车 的称号，其实那也只是一句笑谈而已没几个人太在意由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了实际上唯品牌论唯平台论唯功率玛莎拉蒂为什么被称为假豪车之父轮唯扭矩轮都是不对的。

玛莎拉蒂为什么被称为假豪车知乎

对于玛莎拉蒂而言，法拉利的这个举措无疑是掐断了自己的命脉，失去了法拉利在发动机上支持，这个创始于1914年，已经有了百年历史的超跑品牌，将失去自己最核心的卖点和技术，除了一个空壳子之外，基本上可以说一无所有了，在未来。

玛莎拉蒂被称为假豪车的原因是品牌影响力不足产品质量并不好价格问题生产平台的问题首先是品牌影响力不足十年前，玛莎拉蒂的影响非常大许多年轻的土豪必须选择这个“三叉戟”作为他们买车的首选而玛莎拉蒂却因其。

玛莎拉蒂的咆哮 但它在内部相对静音，它并没有像我想的那样在车外那样狂躁 要说发动机声音，你必须看看GTS中的V8Quattroporte总裁的动态往往更倾向于游览而不是运动 它的性能在稍低是可以接受的，但是当道路更直时。

最后要跑得快关于速度，或许是每个人心中都向往的潜意识，豪车与速度也就潜移默化的结合在了一起买辆豪车分分钟被一辆POLO给秒杀，恐怕是每一位豪车车主都不想看到的吧结合来看，玛莎拉蒂Ghibli很好的结合了上述几点。

因为品牌影响力不足，在十年前玛莎拉蒂的影响力是非常大的，不少年轻土豪们买车首选必须是这款“三叉戟”然而正是因为品牌名气大，玛莎拉蒂便逐渐沦为了微商们的最爱，部分4S店甚至搞活动欢迎微商团队前来付费拍照，以至于。

说实话，我没听说过玛莎拉蒂是伪豪车品牌这一说法毕竟身为跑车界的二皇一后的后，我认为跟伪这个字应该是绝缘的吧玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚，公司总部现设于摩德纳，品牌的标志。

玛莎拉蒂为什么被称为假豪车之父

在中国人的心目中，豪车首先是指一些豪车品牌，要有国际影响力和历史沉淀，然后在价格上让一般人买不起，能凸显身份和财富的车子豪车又分为超级豪车和一般豪车，超级豪车像兰博基尼玛莎拉蒂劳斯莱斯等这些动不动就上。

玛莎拉蒂绝对算不上是个“伪豪车”奔驰宝马奥迪都算是豪华品牌，玛莎拉蒂难道算普通品牌吗但是要是拿“超跑品牌”来要求它，或者拿兰博基尼法拉利这种品牌来衡量，玛莎拉蒂这个品牌就算不上“豪华”了从诞生地来说。

属于超一线豪华品牌玛莎拉蒂Maserati是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚Bologna，公司总部现设于摩德纳Modena，品牌的标志为一支三叉戟玛莎拉蒂GranCabrio MC已正式亮相于2012年10月的巴黎。

第一伪豪车的称号，其实那也只是一句笑谈而已没几个人太在意由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了实际上唯品牌论唯平台论唯功率轮唯扭矩轮都是不对的。

最终就是生产制造服务平台的现象了，玛莎拉蒂集团旗下的“Ghibli”车系使用的是菲亚特300C车系的生产制造服务平台，而菲亚特在中国早已被称作伪豪车了，那麼伪豪车服务平台生产制造下来的车肯定也是伪豪车，因此 这一系列实际。

原因也很简单，这种车研发成本又高，受众群体又小，搞不好就把自己弄破产了其实我们可以看出来，超级跑车制造商背后往往都有大的汽车集团作为后盾的，法拉利后面有菲亚特集团，兰博基尼和布加迪背后有大众，玛莎拉蒂背后虽然也有。

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