上海作为中通快递华东地区的分理中心，长三角周围的跨华东地区的快递业务都是由上海分理中心处理，北京作为总分理中心，在涉及跨区域的业务时，就需要北京总分理中心来调度快递业务以提高快递的业务分理能力。（1）与快递收、取的区域设置有关。快件收取后集装打包后统一送到中转场站分拨，至少会分为三类集装包（笼）：同城件、区内件（省内件）、外地件，不同集装包的货物将发往不同的区域。

（2）快递公司区域分拨中心的业务覆盖范围。假设某票快递业务的路由为：广州—东莞—杭州—上海。由此可以对其路线进行大致的判断，即该快递公司覆盖广州的区域分发中心设置于东莞，覆盖上海的区域分发中心设置于杭州。所以在东莞和杭州两地则应该是快递收、寄两地所属的“地区分拨中心”，是快递线路分拨周转的地方。

（3）快递公司需根据快递货物的价值决定其运输方式。快递公司不管是选择采用航空货运包机或配舱的运输方式，或是采用铁路行邮专列的运输方式，还是大型货柜厢车的运输方式，不仅影响快递送达的速度和质量，也影响着快递线路的起点、中转点和终点。

（4）不同的快递运营主体会影响快递路线的选择。国内快递运营的模式主要有以全部自主经营自有资源规模化的快递企业和以特许加盟资源整合的快递企业。同上例所示，如果自主经营的快递企业选择在东莞（杭州）进行中转可能是在此建设或租用场地的成本比广州（上海）的相对要低得多。如果加盟经营选择东莞中转可能是因为，与其合作的区域快件分拨运营商的根据地在东莞，此地有现成的设施设备满足运作需要

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