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近期，保时捷因“减配电子转向柱”事件深陷舆论漩涡，被媒体和网友指责傲慢、双标，不尊重中国消费者。

5月18日，保时捷官方终于给出了关于转向柱电动调节功能问题的解决方案，表示：针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务，三季度启动。对于最终没有恢复相关功能的客户，提供统一金额的补偿方案。并对所有受影响的客户提供整车一年延长保修服务。

该解决方案总算让人看到了一些诚意，不仅承诺更换和补偿，还送了一年整车延保。不过“统一金额的补偿”并没有清楚解释。金额多少？统一金额指的是什么？是不是官方售后恢复转向柱电动调节功能的费用？按成本计算还是按照公开的选装报价计算？不同车型的补偿价格是否不同？都是未知数。所以“补偿金额”会不会再次引发相关车主的不满？让我们保持关注。

一起来回顾一下此事件的来龙去脉。

去年全球芯片荒，导致各行各业缺芯，车企也不例外。保时捷部分车型在交付时，消费者被告知原本该有的电子转向柱被减配成了手动转向柱。据说所涉车型有911、Panamera、Cayenne、Macan和Taycan，所涉车主大约2万人。官方宣称，这么做也是迫不得已，主要是为了保证车辆的按时交付，并表示正与其供应商加紧采购所需部件，一旦采购完成，可以为车主免费加装。

自己的车被擅自减配，且未提前告知，肯定让消费者不爽，但因为官方承诺电动转向柱只是临时“减配”，之后有货了会及时给车主免费安装，大多数车主也就接受了，并没有什么人维权。

但是后来保时捷的“骚操作”彻底惹怒了消费者。没多久，相关车主陆续收到保时捷的通知，被告知后期免费更换的计划取消了。为了表示歉意，保时捷拿出一个“诚意十足”的补偿方案：给每位车主发放2300元，售后代金券！！！

这有点像你去饭店吃饭，结账时服务员送你一张10元代金券，告诉你下次再来吃的时候可以抵扣饭钱。但不同的是，保时捷这是对车主的“补偿”！更气人的是，车主可以在保时捷4S店更换电动转向柱，不过价格要近3万元。这意味着车主需要再花2万多去升级自己已经付过钱，本该属于自己的电动转向柱。这些保时捷车主们彻底怒了。

时间来到今年4月，此事开始发酵，有汽车媒体开始报道此事，站出来为这些保时捷车主们打抱不平。其中，抖音号“蔡老板”对于此事件的吐槽迅速引发了众多网友的关注。

4月27日保时捷新车Taycan Cross Turismo网络发布会，虽然关闭了评论功能，但聪明的保时捷车主通过打赏功能改名为“保时捷还我电动转向柱”、“保时捷涉嫌消费欺诈”、“保时捷要不还你2300”等表达自己的怨气和愤怒。

4月30日，保时捷官方发布了“致车主的一封信”，表达了一下歉意，然后开始诉苦，给自己取消原本承诺的恢复更换计划找理由，但并未给出明确的解决方案。信中说“进入2022年，全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着，此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限等待中。因此，今年一季度末，保时捷总部被迫决定，取消电动调节功能转向柱的恢复更换计划。”

谁迫使你取消原计划？谁给你的权利在未征得相关消费者同意的情况下就擅自取消了原计划？再回看去年将电动转向柱减配为手动转向柱，也是在未提前告知消费者的情况下就擅自决定了。可见保时捷骨子里的傲慢与自大，对中国消费者缺少最起码的尊重。

这封所谓的“道歉信”，车主、媒体和网友们并不买账。5月11日晚，众多抖音汽车大V同时开启连线直播，讨论和批评保时捷减配电动转向柱事件。随后，越来越多汽车媒体声援此事。

在巨大的舆论压力之下，5月12日，保时捷方面再次作出回应，说由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展，也会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。

5月14日，人民网就此事发表评论，批评保时捷糊弄了事，完全没有一点耻感。指责保时捷的擅自减配做法严重侵犯了消费者知情权。保时捷应该兑现为车主免费升级电动转向柱的承诺，不能自说自话地说取消就取消。这不仅仅是缺少诚信的问题，更涉嫌虚假宣传。面对不断增加的消费者投诉，保时捷仅在道歉声明中表明，赔偿供下次使用的千元代金券。这根本就是糊弄了事，完全没有一点耻感。望保时捷能早日拿出体面且让消费者买账的补救方式。不尊重消费者的企业，终将会为自己的傲慢买单。

5月18日，保时捷发布了文章开头的解决方案。

到底是什么让保时捷如此傲慢？难不成是“中国消费者对于保时捷的追捧”和“中国已连续7年成为保时捷品牌全球最大的单一市场。2021年占其全球销量的31.7%。”让他们已经有恃无恐？还是他们骨子里觉得中国消费者好欺负？

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