锂电池电动车充换电柜招商加盟黑龙江哈尔滨大庆齐齐哈尔绥化牡丹江佳木斯黑河鸡西双鸭山鹤岗伊春七台河大兴安岭地区电动车充换电站的工程建设情况电动车充换电站的布点设计要满足人员需求， 根据地区的人流量和车流量作为综合考量因素， 还要保证实施地段的可行性， 综合各方面的因素确定充换电站的站点。 目前， 在我国的充换电服务系统中， 对于电动乘用车的充换电设施技术较为成熟， 已经达到了商业化运营的程度。 国内电动车所以，最好的方式其实就是让精准客户主动来找你，其实这也是我一贯的方式，要知道，让100个精准客户主动来加你的效果远远不是你去随便主动加1000个人能比的!大部分在小范围内使用， 短期内建成大规模的多站点的充换电站的运营模式是比较困难的， 目前， 我国电动车充换电站点的建设主要采取“换点为主、 插充为辅” 的运营模式， 对于高速公路电动车的需求， 结合高速公路服务区的帮助， 进行换电为主， 然后在根据具体需求逐步建设成适合多种车型使用的充换电站。 初步的充换电站网络建设智能从城区开始逐步慢慢辐射， 对于用电乘凉的需求只能在供应量上满足一定数额并留有被用电量， 然后再根据电动车的发展和使用情况进行相应的充换电站点的扩充和增加， 以满足电动车的需求， 逐步实现电动车的使用和新能源的取代。

全新合作模式：您出场地（骑手资源）+我们出（“锂电池”+ &;充电柜&; + 售后... ）这才是真正的合伙人模式。

为何选择共享智能换电站？

低成本、0基础、硬需求

市场潜力无限，老式充电方式事故频发，易造成人员安全风险和财产意外损失。

市场高频需求，据数据统计，目前电动车的日均出行次数预估接近7亿次/天。

行业发展迅速，据初步统计，目前电动车的社会保有量已经过了3亿辆。

市场规模庞大，据行业统计，目前电动车的整体市场规模达多亿元。

如何为您挖掘换电站蓝海市场？

全民硬性需求：

外卖员

市场拥有万外卖骑手，电瓶车是外卖骑手开展朋友圈进行引流-通过打造个人IP，在朋友圈引流。还可以让客户进行转介绍。前提是给到客户好处，这样客户才能做出相应的动作。或者链接不同人脉，在朋友圈互推。送外卖工作重要的工具。

快递员

各个快递公司总部对站点以及配送员延误时效的高额罚款，尤其对于快递员来说！

代步上班族

凭借其良好的代步功能以及低碳、安全、环保的属性，颇受广大上班族的喜爱。

接着孩子

现在一二三级城市道路拥挤，接送孩子上学时电动车是妈妈们的工具。

生活居家

在当代快节奏的都市生活中，人们对时间成本的高度追求催生着代步工具*新迭代，

近距离送货

二三线及以下县城出行中不可或缺的出行工具，解决了人们在中短途出行方面需求。

目前， 我国国家电网在电动车充换电站网络建设的规划、 标准、设备言之、 商业模式研究、 示范工程等方面都已经具备比较成熟的水平， 电动车充换电站网络建设是电动车全面使用的重要保证， 也是未来国家电网的重点工作之一。

电动车充换电站的网络建设

电动车充换电站的建设主要包括土建、 配电系统、 安全系统、 通信管理机和对时系统几个方面的建设。 这几个方面的构建形成一个完整的可供电动车使用的充换电站。 工程量虽然不算巨大， 但是其中包含的配电系统和安全系统都是包含这大量的新技术新科技内涵的。在电动车充换电站网络建设的过程中， 对于站点的建设也遇到一系列需要克服的问题作为一名微商人，首先也是必须保证的就是自己亲眼见证过所代理的品牌产生的效果。比方说你卖面膜，你宣传的它保湿，但你可能自己都没有用过，这显然对于购买者而言是没有说服力的。毕竟，你说起来只是纸上谈兵，没有亲身体验过，那么你说吹嘘的效果有可能就是假的。假的永远也真不了，所以还是得实际感受，毕竟是不是好产品，效果会说话。不仅如此，做微商也不能漫天要价，就像以前赵丽蓉老师演的小品一样：货真价实，这样才能留住顾客。。 例如在高速公路上建设充换电站站点时， 常遇到的问题有建站用地紧张， 高速公路的管理方使用土地有限， 而且前期没有充换电站的准备用地， 导致用地紧张； 且高速公路的服务区属于商业用地， 使用租金昂贵， 充换电站是为了节能减排的公益性为主的建设事业， 这样加大了建设的成本； 充换电站建成后的正式投入运行也受到很多因素的制约， 需要配套的电动车智能充换电服务网络运营管理系统的同时建设到位， 才能实现充换电站的统一管理、 监控和运营； 对于电池资产的管理也存在很大的阻碍， 电池的归属区域不同， 跨省市之间的电池资产的流通和结算也成为管理过程中的一个难题， 需要制定统一的标准和价格， 才能方便管理。 这些在电动车充换电站网络建设过程中遇到的问题， 都是客观存在的阻碍， 需要通过更多的努力和协调进行解决和完善。 同样， 电动车充换电站网络建设过程中， 自身也存在很多的问题， 因为它的超前性建设， 导致它的建设与电动车的使用没有得到很好的衔接， 中间存在的空置期本身就是一个很大的浪费现象， 这是在建设过程中， 电动车充换电站网络建设本身存在的*主要问题，需要进行更好的协调， 尽量促使电动车和充换电站之间的衔接和过渡更加平顺通畅， 降低浪费闲置期。

在电动车充换电站点网络建设的整个过程中， 建设的主要思想是首先进行城区的充换电站点的建设， 然后完成连接两地之间的高速公路的站点建设， 成功实现两个城市之间的成换电站点的网络站点连接， 实现电动车在网络站点之内的来回使用， 实现充换电站的网络服务系统的开通。 通过这样的建设思想和模式逐步实现以点到线再到面的充换电站在全国范围内的覆盖， *终实现国内电动车充换电站点的全面网络建设， 通过充换电站网络建设的全面实施， 保证电动车的充换电需求，才能*终实现节能减排， 低碳环做微商需要耐心，需要时间。慢慢培养。保， 利国利民的*终目标。

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