齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 夏侯凤超 于悦 见习记者 崔艺凡

凌晨一点，当大多数人都沉入梦乡时，济南城里还有一个繁忙喧嚣的角落。市区南部的海鲜市场里，多达500吨海味从全国各地输送到这里，等至白天便被端上济南和周边省市人的餐桌。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者蹲点凌晨的济南海鲜大市场，直击中秋节前这里的繁忙景象。

凌晨都在堵车

海鲜市场的一天是从晚上十点开始的。

晚上12点，济南海鲜市场前的路堵车了。路边停满了不同牌号的货车，货车外面是一个个摆放整齐的泡沫箱——这都是来自各地的供货商，等着市场里的商家前来拉货的。车辆和海鲜，在来来回回的运输中完成着碰撞。

付师傅已经早早把货卸下来了，此时，他一边接着订货商的电话，一边麻利地把刚到的一筐螃蟹解开分拣。肥的，瘦的，断腿的，完整的，分别放在不同的货箱里。倒腾了13年螃蟹生意，付师傅有自己的一套挑蟹方法。8月至11月是整个海鲜市场最忙碌的时候，鱼虾蟹都有供应，付师傅店里只供应螃蟹，也迎来了一年中最乐此不疲的时间。

“现在的螃蟹除了刚死的蟹是15元一斤，其余的活蟹在35至60元一斤。”付师傅说。

“螃蟹价格今年比去年低，去年的价格别说消费者，我们自己都很难接受。”赵朵卖螃蟹十多年了，在她看来，去年受疫情影响，螃蟹量也少，价格还非常昂贵，“去年这个时候螃蟹价格在60元左右，中秋节期间可以达到80元每斤，去年中秋总的才卖了几百斤，但是今年一天就能卖几百斤。”这让她对今年的销量很看好。“今年的价格相比去年低了不少，也是顾客能接受的价格，而且销量比较稳定，比去年大约翻了一倍。”赵朵很高兴。

虽然买螃蟹的人开始多了，但付师傅还在等着中秋的大流量，想趁着中秋的时候赚点钱。“一到农历8月份，蟹子的价格就起来了。”同样看好的，还有干了18年螃蟹生意的张华（化名）。“现在还比较平稳，再过两天吧，中秋时候的价格会很高。”

张华还记着，去年中秋时候，螃蟹的价格甚至翻了几番。他的店里，分母蟹和公蟹卖，公蟹的价格比母蟹还贵上几块钱，“现在还是吃公蟹的时候，肉质好也更加鲜美，到了八月十五，母蟹因为有丰富的蟹黄就更受消费者欢迎了。”

微信接单发货

张华的手机上有一个微信群，里面是积累18年的固定客户群。群里有几十个人，一到晚上就是订货时间，群里的每一条信息，都是张华一个一个的生意单。“这些都是饭店、餐厅这些拿货比较多的。”有市民路过他的摊子，看到新鲜的皮皮虾不错，“能发快递吗，到枣庄？”张华伸出了手机，“能，加我微信吧。”

市场上几乎每个商家都有自己固定的经营客户。徐鹏程在市场上经营着一家肥蛤店铺，子承父业，一家人已经卖肥蛤30来年了。凌晨2点多，有客户对他的肥蛤产生了兴趣。“其实散客不多，最主要的还是餐馆、超市等大客户。”济南的许多网红肥蛤店，都是从这里进货。

徐鹏程养蛤养得很精细。他觉得，质量才是稳定客源的根本。“收到蛤蜊以后，我们要先养着，养得个个儿没沙。”店里有几个大的养蛤缸，除了每天接货、送货之外，挑除死蛤也是他的工作。“这些肥蛤运到餐厅之后，如果有顾客吃出了沙，这一份的钱，我们就自己承担。”这样的自信，让他的客户稳定持久。一晚上，店里的伙计忙个不停，称重、加上冰和氧、打包发货，包裹小山似的堆到一起，“济南市的也有，外地的也有。”

凌晨两点半，付师傅的批发生意已经过去了最忙那阵子，身后两个装螃蟹的水缸也见了底，不过晚上的工作并没有结束。“我们得从晚上10点一直到早上8点，但是一般晚上八九点钟订货的电话就会源源不断地打进来。”接到订单后，他需要先把客户需求的货量算好，晚上12点送海鲜的货车到了需要多少量搬多少，分拣后重新打包送上货车运至商户家里。

尽管刚过凌晨两点半，但付师傅已经接到了有500多斤的客户订单了。这些订单，将会前往泰安、济宁、邯郸等地，最远可到河北。“最多时候可能一家一晚上就能订两百斤，现在也是螃蟹上市的时候，货主要来自江苏、福建、日照，现在还是以南方为主，北方地区9月1日才开海，那时会从南北方同时进货，量大约是一半一半。”

“客源总是慢慢积累起来的，我们家的货好，不愁没人订货。”付师傅很骄傲，现在个人的客户有很多，市场的安保人员也都愿意上他这里来买货，批发和经营酒店的商户也有几十家。

每晚卖货500吨

海鲜市场的夜晚是车水马龙的。

凌晨2点半，徐鹏程的货又到了一批。手下的伙计来到市场门口，把货拉到商铺里。路程不多，也就百十米，但这一路却不好走。伙计的运输车辆是一辆绿色的三轮摩托车，车上放着的毛蛤和肥蛤们，从下了车就会听到市场内此起彼伏的喇叭声，还会时不时和装着螃蟹的三轮车擦肩而过。

在市场上，拥有一辆三轮摩托车可能和海鲜一样重要。徐鹏程的摊子不算大，也就十几平米，店里有两辆车。一晚上，这些车能来来回回十几趟。

市场里的路不宽，有的地方，两辆车得几乎碰到一块才能勉强通过。市场里的堵车是常事，到了小路口，三辆三轮车面面相觑的时候也时常发生。他们都是从批发市场取货送货的。

藏在市场最深处的批发市场几乎是整个海鲜市场的集散地。晚上十点开始，来自***台、日照、连云港等不同牌号的大货车从各个地方赶来，在车辆的轰鸣声和商家的搬运声中，完成这场带着海鲜味儿的一笔笔新鲜交易。

张华的伙计也来了。和市场上很多商家一样，干了18年海鲜生意的张华也有着自己稳定的供货商，一下通知，张华就让自己的伙计开上三轮车取货去。长途跋涉而来的货车能装五六吨的货物，后车厢门一开，两个供货商跳进车厢，里面的一个个大桶里，放着还活蹦乱跳的梭子蟹。车下的买家赶紧上前张望，看看这次的货品质如何。买家都是固定的商铺店主，定了多少就拿多少。

张华的伙计这次只拿了一百多斤。货车上的螃蟹都在大桶里养着，取货都是把一兜兜被水产网兜包着的螃蟹直接从水里捞出，放到三轮车上再运到店里。店里还有几个水箱空着，等到下一批货到了，这辆三轮车还会派上用场。

“这里从晚上十点一直会忙到早晨6点。”朱永刚说。批发市场场地不大，紧紧巴巴的停着，十几辆货车差不多能放开，供货商卸货交易完后把车开走，另一辆货车又进来了。一晚上，几十辆满载海鲜的大货车和3000多辆小火车在此进进出出，能留下大约500吨的货物。其中，50吨螃蟹也将从这里被送进济南的酒店、超市、农贸市场，更远的走到了鲁中、鲁西南人们的餐桌上。

在车辆的喧嚣声中，这场山东人关于海鲜的盛宴正式拉开帷幕。

周边省份也来进货

“这边的箱子再整理一下，不要堆得太多。”当整个市场沉浸在进货和分拣的忙碌中时，朱永刚正穿梭在场内拥挤的运货车流中，查看着每一个摊位和门头。作为市场管理部的员工，他每晚的任务就是维持这最忙碌时段的现场秩序、消防安全和环境卫生。

零点上班，早八点下班，和2000多个海鲜市场的商户一样，朱永刚已经习惯了这份属于市场夜晚的喧嚣，“这只是周五，根据往年经验，进入9月份后，每个周末人都会很多。”朱永刚说，每天客流量约有5万人，周末还会多1到2万。客户最多的时候，每个摊位堆的满满的泡沫包装箱供不应求，需要随时从场外补货。场外的运货车也会挤得水泄不通，需要随时疏导交通。

正值海鲜大量上市，每年的中秋节和十一假期前，都是济南海鲜大市场最忙碌的时候，如今的市场才刚刚“进入节奏”，里面的每一个人已忙得不亦乐乎。

每天晚上，位于市场南端的卸货区是朱永刚待得最久的地方，货车上，成捆的螃蟹肥大饱满，最受批发商欢迎。“每天大约有500吨海鲜来到咱们市场。”朱永刚说，其中，螃蟹中大部分一早就经商户之手被送到饭店、商超和其他市场，再经过白天零售的过程，当天下午六七点钟就能销售一空。

作为北方大水产品集散地之一，济南海鲜大市场的海货来自全国各地，所以产品种类较为丰富，销往本地和周边省市，覆盖面非常广，“最远的到广州、福州，除了供应济南本地，省内周边城市，包括河南等外省也都来这里进货。”朱永刚说。在海鲜市场所在的建宁路上，也不时能看到带着多个氧泵前来运海味的外地车辆。

“现在老客户都用手机远程下单，商家打包好后，冷链物流车上门提货，客户收货后再付款，非常方便。”朱永刚说，有二十年历史的海鲜市场，已经形成了相对固定的运作模式。

凌晨3点，海鲜市场内外，运货的小推车和送货的物流车仍络绎不绝，琳琅满目的海货和直抵舌尖的味道中，透出一股鲜活的***火气息。属于山东人的这份鲜味，正逐渐弥漫开来。